Krieg im Iran unterbricht Nahost-Versorgung – Amerikas Rohölexporte erreichen Rekordhoch von 11,7 Millionen Barrel pro Tag

de.wedoany.com-Bericht: Sechs Monate nach Ausbruch des Iran-Krieges und der Schließung der Straße von Hormus erobern Ölproduzenten in Amerika – von Kanada bis Argentinien – Marktanteile zurück, die Nahost-Exporteure verloren haben. Die weltweit neu entfachte Sorge um Energiesicherheit könnte aus dieser Notlösung eine dauerhafte strukturelle Veränderung machen.

Die Schließung der Straße von Hormus störte rund ein Fünftel der weltweiten Ölversorgung und löste sofort eine breite Nachfrage nach Öl aus Nicht-Nahost-Quellen aus – Amerika wurde zum Hauptprofiteur. Dies ist eine der markantesten Verschiebungen in der globalen Energielandschaft seit Jahrzehnten. Laut Daten von Kpler erreichten die durchschnittlichen täglichen Rohölexporte Amerikas – von Kanada bis Argentinien – im Jahr 2026 bisher einen Rekordwert von 11,7 Millionen Barrel, gegenüber 10,3 Millionen Barrel im Jahr 2025 und fast doppelt so hoch wie vor zehn Jahren. Die USA führen mit durchschnittlich 4,4 Millionen Barrel pro Tag, gefolgt von Brasilien mit 2,5 Millionen Barrel pro Tag.

Der Großteil der zusätzlichen Exporte floss nach Asien. Nach Ausbruch des Iran-Krieges stiegen die Rohölimporte Asiens aus der westlichen Hemisphäre sprunghaft an und dürften im August einen Rekordwert von 5,4 Millionen Barrel pro Tag erreichen, verglichen mit einem Durchschnitt von 4,0 Millionen Barrel pro Tag im Jahr 2025. Diese Diversifizierung ist weniger eine aktive Strategie als vielmehr eine erzwungene Anpassung unter dem Druck unterbrochener Lieferketten. Doch der Schock hat die Risiken einer übermäßigen Abhängigkeit von Nahost-Lieferungen offengelegt – angesichts der Versorgungsschocks, die Asien in diesem Krieg erlitten hat, könnte diese Lehre langfristige Auswirkungen haben. Selbst wenn die Golf-Exporte eines Tages wieder aufgenommen werden, könnten asiatische Importeure zögern, ihre Beschaffung erneut übermäßig auf eine einzelne Region zu konzentrieren – insbesondere auf Lieferquellen mit verwundbaren Seewegen und hohem Konfliktrisiko. Rohöl aus der westlichen Hemisphäre ist in der Regel teurer als das geografisch begünstigte Golf-Öl, doch diese Preisdifferenz wird von immer mehr Käufern als Versicherungsprämie gegen künftige geopolitische Turbulenzen betrachtet.

Die Ausweitung des amerikanischen Angebots ist die Voraussetzung für diese Neuordnung. Die Schieferrevolution veränderte zunächst den globalen Ölmarkt und machte die USA 2018 zum weltgrößten Ölproduzenten, vor Saudi-Arabien und Russland. Laut Daten der Internationalen Energieagentur (IEA) erreichte die US-Ölproduktion 2025 mit 21 Millionen Barrel pro Tag einen Rekordwert – etwa ein Fünftel der weltweiten Gesamtproduktion. Andere amerikanische Ölproduzenten erweitern ebenfalls ihre Kapazitäten: Brasilien, angetrieben durch große Offshore-Felder wie Buzios und Bacalhau, dürfte 2026 mit 4,3 Millionen Barrel pro Tag einen Rekordwert erreichen – ein Anstieg von 480.000 Barrel pro Tag gegenüber dem Vorjahr; Kanadas Ölsandkapazitäten werden weiter ausgebaut; Guyana entwickelt sich zu einer der am schnellsten wachsenden Ölregionen der Welt; Argentinien steigert die Produktion im Schieferbecken Vaca Muerta, einem der größten unkonventionellen Öl- und Gasvorkommen außerhalb Nordamerikas. Die IEA erwartet, dass Nordamerika 2027 durchschnittlich 30,5 Millionen Barrel pro Tag fördert und Lateinamerika 9,3 Millionen Barrel – das entspräche einem Produktionswachstum von 50 % in der Region innerhalb eines Jahrzehnts.

Amerika – insbesondere Nordamerika – hat zudem über Jahre hinweg kontinuierlich Kapazitäten, Exportterminals, Pipelines und Schifffahrtsinfrastruktur aufgebaut. Als die Nahost-Versorgung unterbrochen wurde, standen diese Anlagen genau als nutzbare Exportkapazität bereit.

Amerika macht derzeit etwa 30 % der weltweiten Rohöl-Seetransporte aus, gegenüber 23 % im Vorjahr – asiatische Käufer sind die Haupttriebkraft dieser Verschiebung. Amerikanische Ölproduzenten werden die Nahost-Lieferanten in Asien nicht vollständig ersetzen, könnten aber weiterhin die Kontrolle der Golfstaaten über den asiatischen Markt schwächen.

Transportkosten sind ein entscheidender Maßstab für diese Versorgungssubstitution. Nahost-Öl war lange Zeit dank geografischer Nähe die natürliche Wahl für asiatische Importeure, während ein Tanker von Brasilien nach Japan auf See bis zu etwa 60 Tage benötigt – etwa dreimal so lange wie die Transitzeit über den Golf. Längere Fahrten binden die Flotte und treiben Frachtnachfrage und Transportkosten in die Höhe. Laut Daten der London Stock Exchange Group (LSEG) ist die Tagesrate für einen Very Large Crude Carrier (VLCC) mit 2 Millionen Barrel Ladung auf einen Rekordwert von etwa 640.000 US-Dollar gestiegen – mehr als das Dreifache des Vorkriegsniveaus. Asiatische Raffinerien sind derzeit bereit, deutlich höhere Transportkosten zu tragen, um im Gegenzug größere Energiesicherheit zu erhalten.

Amerika bietet zudem eine Rohölpalette, die andere Förderregionen kaum erreichen: von leichtem, schwefelarmem Schieferöl aus den USA und schwerem, schwefelreichem Ölsandöl aus Kanada über mittelschweres, schwefelarmes Rohöl aus brasilianischen Offshore-Feldern und Guyana bis hin zu leichtem, schwefelarmem Schieferöl aus Argentinien. Allerdings kann Amerika den Nahen Osten nicht vollständig ersetzen, dessen Reserven weitaus größer und dessen Förderkosten weitaus niedriger sind. Diese Versorgungsverlagerung war zunächst eine kurzfristige Reaktion auf den Iran-Krieg, gleicht aber zunehmend einer dauerhaften Neuordnung der globalen Ölhandelslandschaft – eine Situation, die noch lange nach der Wiederherstellung des Friedens in der Golfregion anhalten könnte.