SAF-HOLLAND führt 11-Tonnen-Fusion-Achse ein, Serienproduktion im zweiten Quartal 2028

de.wedoany.com-Bericht: Am 17. September stellte SAF-HOLLAND auf der IAA Transportation 2026 die SAF-Fusion-Anhängerachsserie für mittlere Lastanwendungen der 11-Tonnen-Klasse vor. Die neue Serie schließt die Lücke zwischen der bestehenden 9-Tonnen-SAF-Intra und dem Modul-Produkt mit bis zu 14 Tonnen und soll im zweiten Quartal 2028 in die Serienproduktion für erste Anwendungen gehen.

Die SAF Fusion nutzt das bestehende Aufhängungskonzept von Assali Stefen aus dem Konzern als technische Basis und wurde unter Einbeziehung der vorhandenen Achstechnologie von SAF-HOLLAND neu entwickelt. Die neue Serie ist mit SAF-Achskörpern, Bremsen, Rädern und Radlagerkomponenten ausgestattet, während gleichzeitig die Aufhängungsträger, Luftfedern und die Schnittstellen zur Verbindung mit dem Fahrzeugrahmen neu abgestimmt wurden. SAF-HOLLAND hat die Rahmenanschlussmaße und geometrischen Beziehungen der Fusion- und Modul-Serien weiter standardisiert, damit Anhängerhersteller über verschiedene Lastklassen hinweg einheitlichere Fahrgestellschnittstellen verwenden können.

Die neue Serie hat eine Nenntragfähigkeit von 11 Tonnen. Bisher hatte SAF-HOLLAND im Bereich über 9 Tonnen und unter 14 Tonnen kein eigenständiges Produkt, das speziell auf dieses Lastsegment ausgerichtet war; einige Anwendungen erforderten den schwerer aufgebauten Modul-Achse. Nach der Einführung der Fusion kann eine einzelne Achse im Vergleich zu den bisher für vergleichbare Einsatzbedingungen verwendeten Lösungen um mehr als 40 Kilogramm leichter sein; bei einem Dreiachsanhänger ergibt sich auf Basis der Gewichtsreduzierung pro Achse eine Verringerung des Eigengewichts des gesamten Achssystems um mehr als 120 Kilogramm.

Der Produktentwicklungsumfang umfasst Starrachsen und Lenkachsen und ist für Einzel- und Zwillingsbereifung ausgelegt. SAF-HOLLAND nennt Tiefbettanhänger, Holztransporter, Tankfahrzeuge, schwere Kipperanhänger und Zentralachsanhänger als Hauptanwendungsbereiche, wobei der Schwerpunkt auf Fahrzeugen liegt, die über der traditionellen 9-Tonnen-Klasse liegen, aber keine 14-Tonnen-Schwerlastachse benötigen.

SAF-HOLLAND hat zuvor für 11 Tonnen Achslast auch die Scheibenbremse SAF SBS2224H0 entwickelt. Diese Bremse verwendet eine Bremsscheibe mit 430 Millimetern Durchmesser und 45 Millimetern Dicke, hat eine maximale Achslast von 11 Tonnen, eine Typgenehmigungs-Testlast von 12 Tonnen und ein maximales Bremsmoment von 25 kNm und soll ab dem vierten Quartal 2026 in die Serienversorgung gehen. Das Unternehmen hat für dieses Bremssystem bereits mehrere 11-Tonnen-Achsvarianten konfiguriert, um für nachfolgende 11-Tonnen-Anhängerfahrgestellprodukte eine Bremsensystembasis bereitzustellen.

Die Serienplanung der SAF Fusion beginnt im zweiten Quartal 2028; anschließend sollen je nach Achsbauart, Reifenkonfiguration und Anhängertyp schrittweise weitere Varianten eingeführt werden.