Südkoreas zweites eisbrechendes Forschungsschiff offiziell auf Kiel gelegt – Einsatz in der Arktisforschung für 2030 geplant

de.wedoany.com-Bericht: Das südkoreanische Ministerium für Ozeane und Fischerei hat auf der Werft Hanwha Ocean in Geoje, Provinz Gyeongsangnam-do, die Kiellegungszeremonie für das eisbrechende Forschungsschiff der nächsten Generation abgehalten, womit Südkoreas zweites eisbrechendes Forschungsschiff offiziell in die Bauphase eingetreten ist. Das Schiff wurde vom Korea Polar Research Institute in Auftrag gegeben und wird von Hanwha Ocean gebaut. Es soll 2029 fertiggestellt und die Probefahrt abgeschlossen werden, bevor es 2030 offiziell für Arktisforschungsmissionen eingesetzt wird.

Das neue Schiff hat eine Bruttoraumzahl von etwa 16.560 und damit mehr als das Doppelte der 7.507 BRZ des derzeit im Dienst befindlichen Schiffes „Araon". Die Eisbrechfähigkeit wurde im Vergleich zum bestehenden Forschungsschiff um etwa 50 % verbessert. Nach der Optimierung der Rumpflinien von Bug und Heck kann das Schiff in 1,5 Meter dickem Meereis mit einer Geschwindigkeit von 3 Knoten kontinuierlich Eis brechen und ist zu bidirektionaler Eisbrechfahrt fähig. Die niedrigste Auslegungstemperatur beträgt -45 °C und liegt damit 10 °C unter der der „Araon". Das Ziel ist die Erfüllung der Anforderungen der Polar Class 3 der International Association of Classification Societies.

Das Antriebssystem verwendet ein Dual-Fuel-Konzept mit LNG und schwefelarmem Schiffskraftstoff und ist mit einem selektiven katalytischen Reduktionssystem zur Verringerung der Stickoxidemissionen ausgestattet. Das wissenschaftliche Forschungssystem nutzt ein abnehmbares modulares Design, das im Vergleich zu festen Versuchseinrichtungen die Nutzungseffizienz des Forschungsraums an Bord erhöht und Untersuchungen in Bereichen wie Meereisbedingungen, arktischen Fischereiressourcen und Meeresbodengeologie unterstützt.

Das südkoreanische Ministerium für Ozeane und Fischerei und Hanwha Ocean haben im Juli 2025 den Bauvertrag unterzeichnet. Ziel des Projekts ist es, den Einsatzbereich Südkoreas in den hochgelegenen arktischen Meeresgebieten zu erweitern, die Forschungsrouten von der derzeitigen Begrenzung auf etwa 80 Grad nördlicher Breite weiter auf das gesamte Nordpolarmeer auszudehnen und grundlegende Daten zu Meereis, Ozean und Meeresbodengeologie für den sicheren Betrieb der Arktisroute zu sammeln.

Nach der Inbetriebnahme des neuen Schiffes wird es hauptsächlich Arktisforschungsaufgaben übernehmen, während die bestehende „Araon" verstärkt für die Antarktisforschung eingesetzt wird. Das südkoreanische Ministerium für Ozeane und Fischerei erwartet, dass nach der arbeitsteiligen Betriebsaufnahme beider Schiffe die Forschungsfahrzeiten in Arktis und Antarktis von derzeit etwa 85 Tagen pro Jahr auf etwa 270 Tage erhöht werden können.