Auftrag für das Gepäckabfertigungssystem am Terminal 2 des Flughafens Medina in Saudi-Arabien vergeben

de.wedoany.com-Bericht: Am 22. September erhielten Leonardo, MAFA Co. Ltd. und BELTCON den Auftrag für das automatisierte Gepäckabfertigungssystem des Erweiterungsprojekts von Terminal 2 des internationalen Flughafens Prinz Mohammed bin Abdulaziz in Medina, Saudi-Arabien. Der Auftragsumfang umfasst Engineering, Systemintegration, Fertigung, Installation, Tests, Inbetriebnahme und Lieferung des vollständigen Gepäckabfertigungssystems und dient den Abflug-, Transit- und Ankunftsgepäckprozessen nach der Erweiterung von T2. Die Installation vor Ort soll im Januar 2027 beginnen, die endgültige Systeminbetriebnahme wird voraussichtlich im April 2027 abgeschlossen.

Die Kernausrüstung dieses Projekts wird von Leonardo geliefert, darunter das MBHS Cross-belt Sorter Kreuzbandsortiersystem und das Sort Allocation Computer (SAC) Sortierzuweisungs-Kontrollsystem. Das System wird an die bestehende Betriebsplattform des Flughafens angebunden, um Gepäckziele, Fluginformationen und Abfertigungspfade automatisch abzugleichen, und deckt sowohl reguläres Gepäck als auch Sondergepäck ab. MBHS verwendet Linearmotoren, induktive Stromversorgung und drahtlose Kommunikationstechnik, um Hochgeschwindigkeitssortierung und Pfadsteuerung zu realisieren. Leonardo gab bekannt, dass diese Technologie derzeit in mehr als 50 Flughafenprojekten weltweit eingesetzt wird; dies ist der erste Einsatz von MBHS an einem Flughafen in Saudi-Arabien.

Die Projektabwicklung erfolgt in dreiseitiger Zusammenarbeit. Leonardo ist für die kerntechnische automatisierte Sortiertechnologie und das Kontrollsystem verantwortlich, während MAFA und BELTCON Engineering, Fertigung, Systemintegration, Installation vor Ort, Tests und Inbetriebnahme übernehmen. Der Auftrag ist keine reine Gerätelieferung, sondern ein vollständiges professionelles Engineering-Paket von der Systemauslegung bis zur Lieferung vor Ort, das Fördermechanik, elektrische Steuerung, Software, Schnittstellen vor Ort sowie die Abstimmung mit dem Flughafenbetriebssystem umfasst. Öffentlich verfügbare Informationen enthalten derzeit keine Angaben zum Auftragswert, zur Gesamtlänge der Förderlinien, zur Anzahl der Sortierer oder zur ausgelegten Spitzenabfertigungskapazität.

Der Flughafen Medina hat in der derzeitigen ersten Phase eine ausgelegte jährliche Passagierkapazität von etwa 8 Millionen. Die weitere Ausbauplanung des Flughafens sieht eine Steigerung der jährlichen Abfertigungskapazität auf 18 Millionen vor, in der langfristigen dritten Phase auf 27 Millionen. Unterlagen von Tibah Airports zufolge dient der Flughafenausbau neben der Bedienung regulärer internationaler und inländischer Luftverkehrsnachfrage auch der Deckung des Kapazitätsbedarfs durch das anhaltende Wachstum der Hadsch- und Umrah-Pilger in Medina. Die Tibah Airports Operation Company ist seit 2012 für den Betrieb des Flughafens verantwortlich und war das erste Unternehmen in Saudi-Arabien, das einen internationalen Flughafen in einem privaten Betriebsmodell betreibt.

Das neue Terminal des bestehenden Flughafens Medina hat in der ersten Phase eine Bruttogeschossfläche von etwa 150.000 Quadratmetern und verfügt über 64 Check-in-Schalter, 10 Gepäckausgabeanlagen und 31 Fluggastbrücken; die Start- und Landebahn des Flughafens ist 4335 Meter lang und 60 Meter breit. Nach der Erweiterung von T2 muss die Gepäckabfertigungskapazität mit den zusätzlichen Check-in-, Passagierkontroll-, Boarding- und Transitprozessen synchronisiert werden. Das automatisierte Gepäcksystem ist ein kritisches Fachsystem innerhalb der Terminalerweiterung, das die Passagierabfertigungskapazität und die Flugzeugumschlagseffizienz unmittelbar beeinflusst.

Vom Bauzeitplan her ist dieser Auftrag bereits in die Phase der Gerätefertigung und Projektvorbereitung eingetreten; im Januar 2027 erfolgt der Übergang zur Installation vor Ort, im April wird die endgültige Inbetriebnahme abgeschlossen, womit der Umsetzungszeitraum relativ konzentriert ist. Nach Projektlieferung wird T2 ein automatisiertes Gepäckroutingsystem bilden, das den gesamten Prozess von Abflug, Transit und Ankunft abdeckt und mit dem bestehenden Flughafenbetriebssystem gekoppelt ist, um für die spätere Terminalerweiterung eine weiter skalierbare Gepäckabfertigungsarchitektur bereitzustellen.