Südkoreanisches Containerschiff mit 2758 TEU schließt 50-tägige Hin- und Rückfahrt auf der Arktisroute ab

de.wedoany.com-Bericht: Am 11. Oktober kehrte das Containerschiff „PanStar Acro" der südkoreanischen Reederei PanStar Line in den Hafen von Busan zurück und schloss damit die erste Testfahrt eines südkoreanischen Containerschiffs auf der Nördlichen Seeroute von und nach Europa ab. Das Schiff war am 22. August vom Neuen Hafen Busan ausgelaufen und absolvierte die Hin- und Rückfahrt zwischen Asien und Europa in 50 Tagen. Die Containerkapazität des Schiffes beträgt 2758 TEU; auf der Hinfahrt wurden 737 TEU Exportgüter befördert, darunter Chemieprodukte, Gebrauchtwagen und Autoteile.

Am 31. August erreichte das Schiff die arktischen Gewässer und fuhr entlang der russischen Nordküste, wobei es nacheinander die Tschuktschensee, die Ostsibirische See, die Laptewsee, die Karasee und die Barentssee durchquerte. Anschließend erreichte das Schiff am 12. September den britischen Hafen Felixstowe, am 13. September den Hafen Rotterdam in den Niederlanden und lief am 18. September den Hafen Danzig in Polen an.

Die „PanStar Acro" trat am 19. September die Rückfahrt an, passierte erneut die arktischen Gewässer und legte schließlich am 11. Oktober gegen 8:24 Uhr am Jasungdae-Terminal des Hafens von Busan an. Auf der Rückfahrt wurden keine weiteren Häfen angelaufen. Nach dem zuvor vom südkoreanischen Ministerium für Ozeane und Fischerei veröffentlichten Plan sollte das Schiff am 5. Oktober nach Busan zurückkehren; das tatsächliche Ankunftsdatum verzögerte sich gegenüber dem ursprünglichen Plan um 6 Tage.

Die auf der Hinfahrt geladenen Exportgüter bestanden hauptsächlich aus Chemieprodukten, Gebrauchtfahrzeugen und Autoteilen. Die südkoreanische Regierung hatte zuvor geplant, auf der Hinfahrt etwa 1300 TEU zu laden, tatsächlich wurden jedoch 737 TEU Exportfracht befördert. Aus Daten des Ministeriums für Ozeane und Fischerei, die das Büro eines südkoreanischen Parlamentsabgeordneten am 11. Oktober erhielt, geht hervor, dass auf der Rückfahrt insgesamt 1743 TEU Leercontainer geladen wurden und keine planmäßigen Importgüter an Bord genommen wurden.

Die Testfahrt wurde vom südkoreanischen Ministerium für Ozeane und Fischerei geleitet, an der die Korea Ocean Business Corporation und der Verband der koreanischen Reeder gemeinsam beteiligt waren; PanStar Line übernahm den Schiffsbetrieb. Die südkoreanische Regierung plant, anhand der tatsächlichen Fahrtaufzeichnungen die Routenlänge, die Transportzeit, den Kraftstoffverbrauch und die Betriebskosten zu analysieren und die weitere Betriebsplanung für die Arktisroute zu untersuchen.

Zwar hatten bereits zuvor südkoreanische Schiffe die arktischen Gewässer durchfahren, doch handelt es sich diesmal um die erste abgeschlossene Hin- und Rückfahrt eines südkoreanischen Containerschiffs, das über die Nördliche Seeroute Europa anbindet. Die südkoreanische Regierung plant, bis 2030 die Einrichtung eines regelmäßigen kommerziellen Dienstes auf der Arktisroute zu prüfen.