Zusammenführung des 765 Meter langen stählernen Fachwerkträgers der Hauptspanne der Huangjütuo-Jangtse-Brücke in Chongqing, China

de.wedoany.com-Bericht: Am 21. Oktober wurde der stählerne Fachwerkträger der Hauptbrücke der Huangjütuo-Jangtse-Brücke in Chongqing, China, zusammengeführt; das letzte, 572 Tonnen schwere Segment des stählernen Fachwerkträgers wurde präzise eingehoben und positioniert. Die Brücke wird von der China Railway Construction Bridge Engineering Bureau Group errichtet und ist ein Schlüsselprojekt der Verbindungsstraße zur zweiten Strecke der Autobahn Yuchang. Sie hat eine Gesamtlänge von 1260 Metern und eine Hauptspannweite von 765 Metern und ist damit die Hängebrücke mit der größten Spannweite für kombinierten Straßen- und Schienenverkehr, die sich derzeit weltweit im Bau befindet. Mit dieser Zusammenführung wurde der entscheidende Montageabschnitt des stählernen Fachwerkträgers der Hauptbrücke abgeschlossen; das Projekt geht nun in die Phase des Baus der Fahrbahnplatte und der zugehörigen Einrichtungen über.

Die Huangjütuo-Jangtse-Brücke verbindet Jiguanshi im Stadtbezirk Nan'an von Chongqing mit Tieshanping im Liangjiang-New-Area-Bezirk. Sie ist als Hängebrücke mit zwei Pylonen und drei Feldern mit durchlaufendem stählernem Fachwerkträger ausgeführt; der Stahlverbrauch der gesamten Brücke beträgt mehr als 33.000 Tonnen. Der stählerne Fachwerkträger der Hauptbrücke wird in vorgefertigten Segmenten im Werk hergestellt, per Schiff transportiert und vor Ort durch Heben und Fügen montiert. Am 16. November 2025 wurde das erste, 695 Tonnen schwere Segment des stählernen Fachwerkträgers eingehoben; anschließend wurde die Montage der einzelnen Segmente der Hauptspanne schrittweise vorangetrieben, bis nun die Zusammenführung abgeschlossen wurde.

Die Brücke verfügt über eine zweistöckige Fahrbahnanordnung: Auf der oberen Ebene verlaufen in beiden Richtungen sechs Fahrspuren einer städtischen Schnellstraße, auf der unteren Ebene befinden sich an beiden Seiten in beiden Richtungen vier Fahrspuren einer städtischen Hauptverkehrsstraße, in der Mitte ist ein Korridor für die dritte Phase der Stadtbahnlinie 18 vorgesehen, und außen sind gleichzeitig Gehwege angelegt. Die Brückenpylone am Süd- und Nordufer sind jeweils mit dem städtischen Schnellstraßennetz und dem regionalen Straßensystem verbunden, wodurch eine konzentrierte Anordnung von städtischer Schnellstraße, Hauptverkehrsstraße und Stadtbahnkorridor realisiert wird.

Der höchste Hauptpylon der Brücke misst 161 Meter; die Zugkraft eines einzelnen Hauptkabels erreicht 42.000 Tonnen. Während der Bauphase führte das Bauteam das Betonieren der Hauptpylone, das Verlegen der Vorlaufseile, die Montage der Hauptkabel und das Einh eben der stählernen Fachwerkträger durch. Die Hauptkabel wurden im Juli 2025 fertiggestellt, mit dem Einh eben der stählernen Fachwerkträger wurde im November desselben Jahres begonnen, und bis zum 21. Mai 2026 waren 59 der insgesamt 63 Segmente abgeschlossen, was einem Montagefortschritt des stählernen Fachwerkträgers von 93 Prozent entspricht.

Die Verbindungsstraße zur zweiten Strecke der Autobahn Yuchang, in deren Verlauf die Huangjütuo-Jangtse-Brücke liegt, hat eine Gesamtlänge von etwa 21,78 Kilometern. Sie beginnt im Westen am Dafosi-Südbrückenkopf-Knoten des Innenrings im Stadtbezirk Nan'an, überquert nach Osten den Jangtse, durchquert den Tongluo-Berg und mündet in die Mautstelle der zweiten Strecke der Autobahn Yuchang ein. Das gesamte Projekt soll bis Ende 2027 durchgängig fertiggestellt werden; nach der Fertigstellung wird es die Innenring-Schnellstraße, den Yuhang-Boulevard und die zweite Strecke der Autobahn Yuchang verbinden und den Verkehr bestehender Jangtse-Übergänge wie der Cuntan-Jangtse-Brücke entlasten.