Die 1030 Meter lange Gelbe-Fluss-Brücke der Shenwa-Eisenbahn, errichtet von der China Railway 18th Bureau Group, wurde geschlossen

de.wedoany.com-Bericht: Am 10. Oktober um 10:10 Uhr wurde die Gelbe-Fluss-Brücke der Shenwa-Eisenbahn erfolgreich geschlossen. Sie wird von der Feng-Hong-Eisenbahngesellschaft der Shaanxi Railway Logistics Group gebaut, von der China Railway First Survey and Design Institute Group Co., Ltd. geplant und erkundet und von der China Railway 18th Bureau Group errichtet. Die Brücke hat eine Gesamtlänge von 1030,04 Metern und ist die einzige Brücke der gesamten Shenwa-Eisenbahn, die den Gelben Fluss überquert. Der größte Spannweitenabschnitt des Durchlaufträgers der Hauptbrücke beträgt 138 Meter; der Schließungsabschnitt befindet sich über dem Hauptstrombett des Gelben Flusses.

Die Shenmu-Watang-Eisenbahn hat eine Stammstreckenlänge von 75,17 Kilometern und eine Entwurfsgeschwindigkeit von 120 Kilometern pro Stunde. Sie entspricht dem Standard einer eingleisigen elektrifizierten Eisenbahn der nationalen Klasse I und verbindet die Stadt Shenmu in der Provinz Shaanxi mit der Großgemeinde Watang im Kreis Xingxian in der Provinz Shanxi. Der von der China Railway 18th Bureau Group übernommene Tiefbauabschnitt hat eine Länge von 13,58 Kilometern. Zu den Hauptbauarbeiten gehören 19 Brücken, 18 Durchlässe, 5 Tunnel, 1 Bahnhofsbereich sowie Erd- und Felsarbeiten für Strecken- und Bahnhofsunterbau, große temporäre Einrichtungen und weitere Arbeiten.

Die Gelbe-Fluss-Brücke überquert nacheinander die landschaftlich reizvolle Straße entlang des Gelben Flusses, das Hauptstrombett des Gelben Flusses und die Provinzstraße S249. Die Brückendecke liegt etwa 60 Meter über dem Wasser. Die Bauarbeiten umfassen Arbeiten in großer Höhe an hohen Pfeilern, Gründungsarbeiten über und unter Wasser, Schutzmaßnahmen beim Überqueren bestehender Straßen, Stahlspundwand-Fangedämme, Stahlbehelfsbrücken und große Hebe- und Montagearbeiten. Das Projektteam erstellte für das weit gespannte freie Vorbausegmentverfahren mit Vorbauwagen, die Unterwassergründung, den Schutz beim Überqueren von Straßen und die Behandlung von Deichen jeweils spezielle Baupläne und ließ diese durch Experten prüfen.

Bei der Errichtung des Durchlaufträgers der Brücke wurden die den 6 Hauptpfeilern entsprechenden Bauabschnitte in 71 freivorbauende Segmente unterteilt. Es wurde eine doppelte Überwachung der Brückenlinienführung und der Strukturspannungen durchgeführt; insgesamt wurden 882 Linienführungsmesspunkte und 17 Spannungsmessquerschnitte eingerichtet. Die Bauarbeiter führten vor und nach dem Betonieren jedes Segments sowie vor und nach dem Vorspannen Messungen durch, erfassten Daten wie Trägerhöhenlage und Strukturspannungen und passten die Baukontrollparameter auf Grundlage der Überwachungsergebnisse an.

Für die Schließungsarbeiten wurde ein Zeitfenster mit geeigneter Temperatur für das Betonieren gewählt; gleichzeitig wurden starre Verriegelungen und temporäre Vorspannlitzen ausgeführt, um die Umwandlung des Krafteinleitungssystems des Trägers zu steuern. Schließlich betrug der relative vertikale Höhenunterschied zwischen den beiden benachbarten Kragarmenden 6 Millimeter und die Achsabweichung 3 Millimeter, wodurch eine Schließung mit millimetergenauer Präzision erreicht wurde.

Die Shenwa-Eisenbahn übernimmt hauptsächlich die Eisenbahnausfuhr von Kohle aus dem Shenfu-Kohlenfeld und anderen Kohlefördergebieten im Norden von Shaanxi. Nach dem Streckenanschlusskonzept des Projekts wird die Eisenbahn nach Fertigstellung an die Eisenbahn von Watang nach Rizhao anschließen und einen Eisenbahnkorridor für den Kohletransport zum Hafen Rizhao in Shandong bilden.