Shandong Land-Sea Equipment Group verschifft 4 Portalhubkrane in China

de.wedoany.com-Bericht: Am 2. November wurde der Versand von 4 Portalhubkranen abgeschlossen, die von der Qingdao Company der Shandong Land-Sea Equipment Group für die Shandong Port Logistics Group gefertigt wurden. Die Geräte werden im Ganzmaschinen-Transferverfahren mit Achslinienfahrzeugen transportiert, wobei jede Einheit von zwei 12-achsigen Achslinienfahrzeugen getragen wird. Nach dem Roll-on/Roll-off-Verfahren vom Schiff an Land muss noch die 2 km lange Landstrecke vom Logistikprüfhof zum intelligenten Hof überbrückt werden. Der Auftrag für diese Gerätecharge wurde zuvor im Dezember 2025 von der Shandong Land-Sea Equipment Group Qingdao Co., Ltd. gewonnen; der Vertragsumfang umfasst Design, Fertigung, Transport, Montage und Inbetriebnahme.

Herkömmliche Portalhubkrane werden beim Versand meist in Einzelteilen auf Plattformwagen transportiert und erst vor Ort montiert, doch bei Geräten mit 37 m Spurweite überschreiten die Einzelteile nach der Zerlegung noch immer die üblichen Transportgrenzen in Größe und Gewicht. Diesmal werden die Geräte als Ganzes von Achslinienfahrzeugen getragen, wobei jede Einheit synchron von zwei 12-achsigen Achslinienfahrzeugen befördert wird, sodass die komplette Maschine ohne Demontage den Landtransport vom Fertigungswerk zum Hafen zurücklegen kann. Im Vergleich zur herkömmlichen Plattformwagenlösung verkürzt sich die Arbeitszeit um 2 Tage. Nach dem Roll-on/Roll-off-Verfahren an Land muss das Gerät noch vom Logistikprüfhof zum intelligenten Hof umgesetzt werden; die Landstrecke beträgt etwa 2 km. Auch dieser Verbindungsabschnitt ist Bestandteil des Ganzmaschinen-Transferverfahrens und dient nicht nur der Bewältigung des ersten Transportabschnitts vom Fertigungswerk zum Hafen.

Die Gewichtsreduzierung der Gesamtmaschine um etwa 20 % resultiert aus der gleichzeitigen Optimierung von vier Strukturbereichen und nicht aus dem Austausch eines einzelnen Materials. Optimiert wurden der Hubmechanismus, die Tragstruktur des Laufkatzenwagens, der Portalkrahmen sowie der Radlast der Laufräder. Die vier Bereiche entsprechen dem vertikalen Hub, dem horizontalen Laufkatzenbetrieb, der Tragfunktion des Hauptrahmens und der Laufradlast; in der Summe senken diese Maßnahmen das Gesamtgewicht um etwa 20 %. Dieses Ausmaß der Gewichtsreduzierung steht in direktem Zusammenhang mit der Tragkonfiguration der Achslinienfahrzeuge – dass jede Einheit zwei 12-achsige Achslinienfahrzeuge statt eines einzigen benötigt, ergibt sich genau aus dem Zusammenspiel von Gesamtgewicht und 37 m Spurweite.

Bei der Stromversorgung nutzen die Portalhubkrane eine Gleichstrom-Schleifleitungsversorgung und sind mit Permanentmagnetmotoren sowie wassergekühlten Frequenzumrichtern ausgestattet; je nach Betriebszustand kann die Energieversorgung flexibel zwischen Netzstrom und Batteriebetrieb aufgeteilt werden, statt durchgängig von einer einzigen Stromquelle abhängig zu sein. Zur Schlingerdämpfung kommt am Hubmechanismus ein neuartiges 8-Seil-Schlingerdämpfungs-Wickelverfahren zum Einsatz, das die Pendelbewegung des Spreaders beim Heben und beim Laufkatzenbetrieb dämpft und die Positionierung der Container stabiler macht.