Invicta Air Cargo leastet Boeing 737-400 Frachtflugzeug im Wet-Lease

de.wedoany.com-Bericht: Am 2. November berichtete ch-aviation, dass die Frachtfluggesellschaft Invicta Air Cargo mit Sitz in Bangui, der Hauptstadt der Zentralafrikanischen Republik, ein Frachtflugzeug des Typs Boeing 737-400 im Wet-Lease übernommen hat.

Der Unterschied zwischen Wet-Lease und Dry-Lease liegt in der Verteilung der Verantwortlichkeiten: Beim Dry-Lease wird nur das Flugzeug bereitgestellt, während Besatzung, Wartung und Versicherung vom Leasingnehmer selbst übernommen werden; beim Wet-Lease werden das Flugzeug samt Besatzung, Wartung und Versicherung bereitgestellt, und der Leasingnehmer zahlt für die Nutzung der Kapazität, ohne Verantwortung für den Besitz des Vermögenswerts und das Besatzungsmanagement zu tragen. Invicta hat sich für die letztgenannte Variante entschieden, was bedeutet, dass das Unternehmen ohne Flugzeugkauf und ohne Aufbau eines eigenen Besatzungssystems direkt ein betriebsbereites Frachtflugzeug erhält. Diese Regelung ist üblich bei kurzfristiger Kapazitätsergänzung, der Erprobung neuer Strecken oder saisonalem Charterbedarf.

Die Boeing 737-400 Frachtversion wird aus dem Passagierflugzeug desselben Typs umgebaut, wobei das Hauptfrachtdeck mit einer Seitenfrachttür und einem Ladesystem ausgestattet ist und 11 Standard-Luftfrachtpaletten aufnehmen kann. Die Nutzlast beträgt etwa 20 bis 23 Tonnen, die Reichweite bei Vollbeladung rund 3.700 Kilometer. Bei Einsatz vom Heimatflughafen M'Poko International Airport in Bangui deckt diese Kombination aus Nutzlast und Reichweite die wichtigsten Städteverbindungen innerhalb der Region West- und Zentralafrika ab und ermöglicht auch Überführungs- oder Charterflüge über größere Entfernungen.

Invicta Air Cargo positioniert sich als Nischen-Charterfluggesellschaft und Regierungsauftragsbeförderer und betreibt nicht hauptsächlich reguläre internationale Frachtflüge. Dieses Wet-Lease ist die nachweislich erste Ergänzung von Frachtkapazität des Unternehmens und verschafft ihm ohne Flugzeugkauf und ohne Aufbau eines Besatzungssystems direkten Zugang zu einer unabhängigen Frachtkapazität der 737-400-Klasse. Ob diese Kapazität für die Erfüllung langfristiger Verträge oder als Übergangslösung eingesetzt wird, bleibt offen.