Fertigstellung des stählernen Verbundrohr-Gitterpfeilers Nr. 9 der Nanxihe-Brücke der Eisenbahnstrecke Wenshan–Mengzi in China

de.wedoany.com-Bericht: Am 12. November wurde der Bau des stählernen Verbundrohr-Gitterpfeilers Nr. 9 der Nanxihe-Brücke der Eisenbahnstrecke Wenshan–Mengzi in der Provinz Yunnan abgeschlossen; der letzte Beton für das stählerne Verbundrohr wurde im Hochpumpverfahren eingebracht. Diese Konstruktion ist die erste Gitterpfeilerform, die bei einem chinesischen Eisenbahnprojekt eingesetzt wird. Der Brückenpfeiler besteht aus einer kombinierten Montage von Stahlrohren und I-Trägern, die im Inneren mit hochfestem Beton verfüllt werden, und wird vorwiegend für hohe Brückenpfeiler in Bergregionen verwendet.

Die Nanxihe-Brücke hat eine Gesamtlänge von 789,71 Metern und ist die höchste Brücke der gesamten Strecke Wenshan–Mengzi; der maximale Höhenunterschied zwischen Brückendeck und Gelände beträgt 118 Meter. Das Gelände der Bergregion, in der sich die Brücke befindet, ist komplex; der Bau hoher Pfeilerstrukturen stellt hohe Anforderungen an die Montagegenauigkeit der Bauteile, die Gesamtstabilität und die Organisation der Baustellenarbeiten. Der hier eingesetzte Gitterpfeiler besteht aus einer Kombination von Stahlrohren und I-Trägern, die eine trapezförmige Struktur mit breiter Basis und schmaler Oberseite bildet; im Inneren wird hochfester Beton eingebracht, sodass Stahlbauteile und Beton gemeinsam die Lasten tragen.

Im Vergleich zu herkömmlichen massiven Betonbrückenpfeilern reduziert die Gitterkonstruktion den Betonverbrauch im Pfeilerinneren und bildet durch die Kombination von Stahlbauteilen ein Tragsystem. Laut Projektangaben können mit dieser Konstruktion 30 bis 50 Prozent Beton und Stahl eingespart werden. Beim Bau werden vorgefertigte Bauteile montiert, wodurch der Umfang großvolumiger Betonarbeiten vor Ort verringert wird; dies trägt auch zur Kontrolle der Arbeitsrisiken beim Bau hoher Pfeiler und der Umweltauswirkungen auf der Baustelle bei.

Die kombinierte Bauweise aus Stahlrohr und Beton nutzt die jeweiligen Materialeigenschaften von Stahl und Beton und verbessert das gesamte Tragverhalten des Brückenpfeilers. Der Gitterpfeilerkörper weist eine gute strukturelle Steifigkeit und Erdbebensicherheit auf und eignet sich für die Gestaltung von Brückengründungen und Pfeilerkörpern unter den komplexen Geländebedingungen von Bergregionen. Mit dem Abschluss dieses Bauabschnitts wurde ein praktisches Ingenieurbeispiel für die Anwendung dieser Konstruktionsart bei hohen Eisenbahnbrückenpfeilern geschaffen.

Die Eisenbahnstrecke Wenshan–Mengzi liegt im Südosten der Provinz Yunnan und verbindet den Autonomen Bezirk Wenshan der Zhuang und Miao mit dem Autonomen Bezirk Honghe der Hani und Yi. Die Strecke hat eine Gesamtlänge von etwa 116 Kilometern, eine Auslegungsgeschwindigkeit von 160 Kilometern pro Stunde und entspricht dem elektrifizierten Standard der Klasse I des nationalen Eisenbahnnetzes als zweigleisige Strecke für gemischten Personen- und Güterverkehr. Nach den Bauunterlagen beträgt die genaue Länge der Strecke 114,608 Kilometer, davon 101,953 Kilometer Neubaustrecke und 12,655 Kilometer zweigleisiger Ausbau der bestehenden Yuhe-Eisenbahn.

Bis zum 12. November waren die Bauarbeiten vor den Bahnhöfen der Strecke Wenshan–Mengzi insgesamt zu etwa 63 Prozent abgeschlossen; die Arbeiten an Brücken, Tunneln und Bahnhofsgebäuden werden weiter vorangetrieben. Nach der Fertigstellung des Gitterpfeilers Nr. 9 der Nanxihe-Brücke werden die weiteren Bauarbeiten an der betreffenden Brücke im Zusammenhang mit dem Haupttragwerk und den zugehörigen Anlagen fortgesetzt.