Die DEME Group gab kürzlich die Bestellung eines neuen Offshore-Bauschiffs (OCV) bekannt. Das Schiff ist für multifunktionale Aufgaben wie Grabenaushub, Vergraben und Kabelverlegung geeignet. Es nutzt einen Methanolantrieb, um zukünftige Kraftstoffflexibilität zu gewährleisten. Das OCV wird von der PaxOcean Shipyard im chinesischen Zhoushan gebaut und voraussichtlich 2028 offiziell ausgeliefert. Dann wird es die bestehende Flotte von Kabelinstallationsschiffen von DEME, darunter Living Stone und Viking Neptun, ergänzen, um gemeinsam Offshore-Windkraftprojekte zu unterstützen.

Das neue Schiff basiert auf dem norwegischen SALT 310-Design, ist 123 Meter lang und mit einem fortschrittlichen dynamischen Positionierungssystem DP2, einem 150-Tonnen-Offshore-Kran mit aktiver Seegangskompensation und einem Hangar für zwei ferngesteuerte Arbeitsfahrzeuge (ROVs) ausgestattet. Darüber hinaus ist das Schiff mit einem 1.000-kWh-Hybridbatteriesystem ausgestattet, was seine Umweltbilanz weiter verbessert. Das Schiff bietet Platz für bis zu 123 Personen und verfügt über zwei 2.500-Tonnen-Seilbahnen, um den Anforderungen großer Offshore-Operationen gerecht zu werden.

DEME gab an, dass es sich um eine beträchtliche Investition handelt, deren Wert zwischen 50 und 150 Millionen Euro liegt. Hugo Bouvy, General Manager von DEME Offshore Energy, erklärte: „DEME hat erfolgreich über 5.000 Kilometer Seekabel in Windparks in Europa und den USA verlegt und unseren Kunden kontinuierlich effiziente und zuverlässige Offshore-Projektabwicklungsdienste geboten. Mit den neuen OCVs werden wir unsere Kabelverlegungskapazitäten weiter verbessern und unsere Flotte an vielseitigen Schiffen und Lösungen erweitern.“ Erwähnenswert ist, dass PaxOcean Anfang des Jahres bekannt gab, einen Schiffbauvertrag für zwei OCVs mit einem „namhaften europäischen Reeder“ unterzeichnet zu haben, mit Optionen für zwei weitere Schiffe, was den Boom der Offshore-Windindustrie unterstreicht.