Durch massive Investitionen in den Tankermarkt in den letzten zwei Monaten etabliert sich der südkoreanische Reeder Sinokor schnell als führender Betreiber im globalen Markt für Very Large Crude Carrier (VLCC). Sinokor hat möglicherweise mehr als 50 gebrauchte VLCC gekauft und durch Time-Charter-Verträge erhebliche Tonnage hinzugewonnen. Diese Reihe von Aktivitäten hat sich in diesem Jahr zu einem zentralen Fokus der Tankerindustrie entwickelt.
Analysen der Maklerfirma BRS zeigen, dass Sinokor nach Ablieferung aller Schiffe durch Eigentum oder Time-Charter 118 VLCC kontrollieren wird, was 13 % der aktuell aktiven VLCC-Flotte entspricht. Unter Ausschluss der 179 Schiffe, die zur sogenannten Grauen Flotte gezählt werden, kontrolliert Sinokor 16 % der Mainstream-VLCC-Flotte. BRS erklärte bei einer kürzlichen Aktualisierung der Rangliste der weltweit führenden VLCC-Betreiber: „Noch nie zuvor hatte ein einzelner VLCC-Betreiber einen so dominanten Marktanteil an der aktiven Flotte inne.“
Laut BRS-Daten kontrollieren die zehn größten VLCC-Reedereien der Welt derzeit 392 Schiffe und halten damit einen globalen Marktanteil von 42 % im VLCC-Sektor. Nach Abzug der Grauen Flotte kontrollieren diese Reeder zusammen 53 % der aktiven Mainstream-Flotte und 59 % der Mainstream-Tonnage, die jünger als 20 Jahre ist. BRS wies darauf hin: „Auch wenn diese Zahlen ein gewisses Maß an Konsolidierung zeigen, liegt die entscheidende Bedeutung von Sinokors Akquisitionsaktivität in der Entstehung eines Super-Betreibers, dessen kontrollierte Tonnage die der Wettbewerber bei weitem übertrifft.“ Der Wettbewerbsmakler Fearnleys beschrieb Sinokor letzte Woche als „zentrale Figur“ im VLCC-Handel.
Splash berichtete in diesem Jahr mehrfach über die Zusammenarbeit von Sinokor mit der Mediterranean Shipping Company (MSC) bei historischen VLCC-Käufen, bei denen zu Rekordpreisen Rekordtonnage erworben wurde. Der in New York notierte VLCC-Riese DHT erörterte in seinen jüngsten Quartalsergebnissen letzte Woche die Marktveränderungen und merkte – ohne Sinokor namentlich zu nennen – an: „Die Flotteneigentümerschaft erfährt einen grundlegenden Wandel, wobei die Flottenkonsolidierung durch private Akteure bedeutenden Auftrieb erhält. Wir erwarten, dass die Konsolidierer bald mindestens 25 % der konformen Tramp-VLCC-Flotte kontrollieren werden – ein kritischer Marktanteil. Diese Konsolidierung könnte die Preisdynamik verändern und Druck auf die rechtzeitige Verfügbarkeit von Schiffen ausüben.“ Diese Dynamiken deuten darauf hin, dass Sinokor als dominierender Betreiber auf dem globalen VLCC-Markt durch Akquisitions- und Charterstrategien die Branchenlandschaft neu gestaltet.
