Eine neue Studie von Forschern der Duke University, veröffentlicht in der Fachzeitschrift *PLOS Climate*, zeigt, dass die kumulierten CO₂-Emissionen von Elektrofahrzeugen bereits nach zwei Jahren unter die von herkömmlichen benzinbetriebenen Fahrzeugen sinken. Die Studie von Pankaj Sadavarte und seinem Team bewertete systematisch verschiedene Emissionsszenarien für Fahrzeuge in den USA über die nächsten dreißig Jahre mithilfe eines globalen Klimamodells.

Das Forschungsteam analysierte Emissionsdaten über den gesamten Lebenszyklus von Elektrofahrzeugen unter vier verschiedenen Szenarien. Dabei wurden Kraftstoffproduktion, Batterieherstellung, Fahrzeugmontage und Betrieb berücksichtigt. Die Studie ergab, dass die Gesamtemissionen von Elektrofahrzeugen in den ersten zwei Jahren – unter Berücksichtigung des Energieverbrauchs in Bereichen wie der Batterieherstellung – etwa 30 % höher sind als die von benzinbetriebenen Fahrzeugen. Dr. Drew Sindel, einer der Koautoren der Studie, merkte an: „Berücksichtigt man sowohl Klima als auch Luftqualität, so ist der durch Verbrennungsmotoren verursachte Schaden etwa zwei- bis dreimal so hoch wie der von Elektrofahrzeugen.“

Mit zunehmendem Alter von Elektrofahrzeugen werden ihre Emissionsvorteile immer deutlicher. Modellprognosen zeigen, dass sich durch jede Erhöhung der Batteriekapazität um 1 kWh bis 2030 durchschnittlich 220 kg CO2-Emissionen einsparen lassen. Studienleiter Dr. Sadawat erklärte: „Reine Elektrofahrzeuge weisen zwar aufgrund der Energiegewinnung und Batterieproduktion in der Anfangsphase ihres Lebenszyklus höhere Emissionen auf, werden aber Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor bald übertreffen – und damit die CO2-Emissionen sowie schädliche Luftschadstoffe reduzieren.“

Die Studie hebt zudem hervor, dass die aktuelle Sauberkeit des Stromnetzes einen erheblichen Einfluss auf die Umweltvorteile von Elektrofahrzeugen hat. Mit der fortschreitenden Verbesserung der US-amerikanischen Stromstruktur werden die Emissionsreduktionseffekte von Elektrofahrzeugen weiter verstärkt. Die Forscher berücksichtigten in ihrer Analyse auch wichtige Parameter wie Fahrzeugkilometerstand und Lebensdauer und lieferten damit eine wissenschaftliche Grundlage für die Entwicklung von Strategien zur Emissionsreduzierung im Verkehrssektor.

Weitere Informationen: Pankaj Sadavarte et al., „Vergleich der Klima- und Luftverschmutzungs-Fußabdrücke von Lithium-Ionen-Batterie-Elektrofahrzeugen und Verbrennungsmotorfahrzeugen in den Vereinigten Staaten unter Berücksichtigung systemischer Energiesystemreaktionen“, PLOS Climate (2025). Zeitschrifteninformationen: PLOS Climate