de.wedoany.com-Bericht: Forscher der Columbia University und des Singapore-ETH Centre veröffentlichten diese Woche in „Nature“ eine Studie, die am Beispiel Singapurs eine Strategie für Elektrofahrzeug-Ladevorgänge auf Nachbarschaftsebene vorschlägt, um tropischen Städten den Zugang zu Dach-Photovoltaikanlagen (PV) zu erleichtern. Die Studie weist darauf hin, dass geparkte Elektrofahrzeuge (EV) während vorbeiziehender Gewitter lokale Energie in das Netz zurückspeisen können, wenn nachmittägliche Gewitter häufig auftreten und lokale Nachbarschaften vorübergehend Sonnenlicht verlieren. Nach dem Gewitter können die Fahrzeuge dann wieder von den PV-Systemen aufgeladen werden.
Markus Schläpfer, einer der Autoren der Studie und Assistenzprofessor für Bauingenieurwesen und Ingenieurmechanik an der Columbia Engineering School, erklärte, dass tropische Gewitter oft nur Teile einer Nachbarschaft betreffen. Selbst wenn benachbarte Gebiete Strom erzeugen können, könnte die Übertragung über Gebietsgrenzen hinweg die Netzkapazität überlasten. Für dicht besiedelte Städte wie Singapur sind Infrastrukturerweiterungen kostspielig, wobei unterirdische Stromleitungen etwa 60 Millionen Singapur-Dollar (ca. 66,7 Millionen AUD) pro Kilometer kosten.
Die Studie mit dem Titel „Dezentrales Elektrofahrzeug-Laden ermöglicht großflächige PV-Integration in tropischen Städten“ entwickelte eine dezentrale, nachbarschaftsbasierte Lade-Strategie für Fahrzeuge, die mit den aus Mobilfunkdaten abgeleiteten städtischen Mobilitätsmustern abgestimmt ist. Im Vergleich zu traditionellen, zentralisierten Ladeansätzen kann diese Methode Netzlastflüsse reduzieren und mehr Solar-PV in die bestehende Netzinfrastruktur integrieren. Die Studie zeigt auch, dass dieser Ansatz nicht von einem hohen Elektrofahrzeug-Anteil abhängt und selbst in Umgebungen mit „wenigen Fahrzeugen“ funktionieren kann. Elektrofahrzeuge und Dach-Solaranlagen in tropischen Städten, Elektrofahrzeuge und Dach-Solaranlagen in tropischen Städten, Elektrofahrzeuge und Dach-Solaranlagen in tropischen Städten.
Schläpfer erklärte, dass geparkte Fahrzeugbatterien während eines Gewitters Strom ins Netz einspeisen können. Nachdem der Sturm vorüber ist, können sie dann wieder von den PV-Systemen aufgeladen werden. Dies reduziert den Bedarf an Stromübertragung aus benachbarten Vierteln und an neuen Kabeln. Die Schlussfolgerungen der Studie basieren auf dem Szenario Singapur und konzentrieren sich auf die koordinierte Nutzung von Dach-Solaranlagen und Elektrofahrzeugen in tropischen Städten.
Schläpfer betonte, dass dieser Ansatz bestehende Netze effizienter nutzen und tropischen Städten eine nachbarschaftsbasierte Steuerungslösung für die großflächige Integration von Solar-PV bieten kann. Die Autoren der Studie heben hervor, dass die Strategie auch mit geringer Elektrofahrzeug-Beteiligung funktioniert und für tropische Stadtnetze geeignet ist, die durch häufige Nachmittagsgewitter und starke lokale Lastschwankungen gekennzeichnet sind.
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