de.wedoany.com-Bericht: Der US-amerikanische Flugzeugbauer Boeing beschleunigt den Zertifizierungsprozess der 737 MAX 10. Es wird erwartet, dass dieses Modell zusammen mit der 737 MAX 7 im Jahr 2026 zugelassen wird. Der Auftragsbestand für die 737 MAX 10 beläuft sich auf über 1400 Bestellungen, mehr als viermal so viel wie bei der MAX 7, was für Boeing einen finanziellen Anreiz darstellt, die MAX 10 vorrangig voranzutreiben. Die MAX 10 gilt als Schlüsselprodukt, um dem Airbus A321neo Konkurrenz zu machen, der den Markt für Schmalrumpfflugzeuge dominiert.
Für Southwest Airlines bringt diese Priorisierung Herausforderungen mit sich. Als größter Kunde der MAX 7 hält Southwest etwa 90 % der Bestellungen und plant, mit diesem Modell die alternde Flotte der 737-700 zu ersetzen. Southwest rechnet im Jahr 2026 mit der Auslieferung von 101 MAX 7 und 66 MAX 8, doch die Verzögerungen bei der MAX 7 haben den Prozess der Flottenerneuerung bereits beeinträchtigt. Die MAX 7 ist hauptsächlich für Märkte mit geringerer Dichte vorgesehen und hat eine Reichweite von 3800 Seemeilen; die MAX 10 hingegen ist auf stark frequentierte Strecken ausgerichtet und bietet eine typische Sitzplatzkapazität von 188 bis 204 Passagieren.
Boeing gibt an, dass beide Modelle im Jahr 2026 zertifiziert werden und die Auslieferungen an Kunden im Jahr 2027 beginnen sollen. Die langen Verzögerungen wurden hauptsächlich durch Probleme mit dem Triebwerksenteisungssystem verursacht, die Tests befinden sich nun in der Endphase. Southwest Airlines erwartet, dass die lang erwartete MAX 7 nach Abschluss der Zertifizierung zügig ausgeliefert wird, der endgültige Zeitplan hängt jedoch weiterhin vom Fortschritt der Zulassung ab.
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