de.wedoany.com-Bericht: Die Saudi-Arabische Eisenbahngesellschaft (SAR) treibt ihr Landbrückenprojekt quer durch die Arabische Halbinsel voran, das die Industriezentren Dschubail und Dammam am Persischen Golf mit der Hauptstadt Riad und dem Rotmeerhafen Dschidda verbinden soll.
Das 1.500 Kilometer lange Projekt kostet 7 Milliarden US-Dollar und ist Teil der saudischen „Vision 2030“. Die gemischt genutzte Eisenbahn für Personen- und Güterverkehr wurde im Dezember letzten Jahres mit dem Bau begonnen. Im April vergab SAR den federführenden Planungsauftrag an das spanische Unternehmen Sener/Typsa. Mehreren Medienberichten zufolge wurde das Projekt nicht durch regionale Kriege beeinträchtigt, sondern aufgrund der Schließung der Straße von Hormus sogar beschleunigt vorangetrieben. Die Fertigstellung ist für 2034 geplant, die Gesamtkosten belaufen sich auf rund 7 Milliarden US-Dollar, der gesamte Investitionsbedarf wird jedoch auf 26,6 Milliarden US-Dollar geschätzt.
Die Landbrücke soll die Abhängigkeit der beiden großen Industriegebiete Dschubail und Yanbu von Transporten durch die Straße von Hormus verringern. Die Bahn wird sowohl Personen- als auch Güterverkehr bedienen, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h für Personenzüge und 160 km/h für Güterzüge; Hochgeschwindigkeitsverkehr ist nicht vorgesehen.
Das Projekt war ursprünglich als öffentlich-private Partnerschaft konzipiert, wurde jedoch später in eine schrittweise Umsetzungsstrategie umgewandelt, um die Bauflexibilität zu erhöhen. SAR unterteilt das Projekt in modulare Abschnitte, die nach einem rollierenden Zeitplan vorangetrieben werden können. Unter der Leitung von Sener/Typsa befindet sich das Projekt in der fortgeschrittenen Planungsphase; das Unternehmen erstellt derzeit die Baulose, die in verschiedenen Phasen ausgeschrieben werden. Der Abschnitt Dschubail-Dammam wurde im April 2024 fertiggestellt und in Betrieb genommen.
Der Projektumfang umfasst den Neubau einer 950 Kilometer langen, zweigleisigen Mischverkehrsstrecke zwischen Dschidda und Riad; die Aufwertung des bestehenden 450 Kilometer langen Schienennetzes zwischen Riad und Dammam; die Aufwertung oder Verlängerung des Abschnitts Dammam-Dschubail; den Bau einer Umgehungsstrecke um Riad zur Verbindung der Hafenstädte; sowie die Verlängerung der Bahnstrecke zu den Industriestädten Yanbu und zum König-Abdullah-Hafen. Zu den Partnern gehören Hill International als Mitglied des Projektmanagement-Konsortiums sowie das italienische Unternehmen Italferr, das von 2013 bis 2017 an der Detailplanung beteiligt war.
Das Saudi China Landbridge Consortium ist für die Projektabwicklung verantwortlich; seine Mitglieder sind SAR, die China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC) und das saudische Unternehmen Al-Ayuni Contracting. Jüngste Vertragsfortschritte haben die Bauarbeiten aktiviert, und unter der Aufsicht des Konsortiums wurden Verträge für lokale Strukturen vergeben. Zu den wichtigen frühen Baulosen gehören Viadukte entlang der 35 Kilometer langen Eisenbahnverbindung in Riad, Signaltechnik, Versorgungseinrichtungen und Tiefbauarbeiten. Zu den Arbeiten in der Nähe der Hauptstadt gehören eine 22,7 Kilometer lange eingleisige Strecke, eine 265 Meter lange Brücke über die Schnellstraße HW615 und eine 118 Meter lange Brücke über eine Pipeline von Saudi Aramco.
Das Landbrückenprojekt wird von der saudischen Regierung über SAR gehalten, einem Staatsunternehmen, das vollständig vom Public Investment Fund (PIF) kontrolliert wird. Die Rolle des PIF besteht darin, Finanzmittel bereitzustellen, strategische Aufsicht zu führen und das Projekt in andere Initiativen der „Vision 2030“ zu integrieren. Die Vertragspartner besitzen keine Eigentumsanteile an dem Projekt.
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