de.wedoany.com-Bericht: Hino Australia hat kürzlich die Einführung von Euro-6-konformen Diesel-Leicht-Lkw der 300er-Serie angekündigt und damit die Produktpalette dieser Serie weiter ausgebaut. Der Hino 300 des Modelljahres 2026 ist sowohl in Diesel- als auch in Hybridversionen erhältlich und zielt darauf ab, Effizienz, Sicherheit, Fahrleistung und Haltbarkeit zu verbessern, um den Anforderungen verschiedener Transportanwendungen gerecht zu werden.
Daniel Petrovski, Produktstrategiemanager bei Hino Australia, erklärte, dass die erweiterte Produktpalette der wachsenden Marktnachfrage nach praktischen und effizienten Leichttransportlösungen Rechnung trägt. Er wies darauf hin, dass die 300er-Serie 2026 speziell für Unternehmen entwickelt wurde, die herausragende Leistung, Zuverlässigkeit und langfristige Haltbarkeit anstreben. Die neu hinzugekommenen Euro-6-Diesel-Fahrerhaus-Chassis und „Built to Go“-Modelle ergänzen die seit 2021 in Australien betriebene Hybrid-Elektro-Modellreihe von Hino. Petrovski sagte, die Hybrid-Elektro-Serie habe ihre Zuverlässigkeit und Haltbarkeit unter Beweis gestellt, und die Aufnahme von Dieselfahrzeugen ermögliche es Hino, Lösungen für noch mehr leichte Anwendungen anzubieten.
Die Diesel-Serie wird von einem 4-Liter-Hino-Motor angetrieben und mit einem echten Automatikgetriebe kombiniert. Laut Hersteller eliminiert dieses Getriebe Drehmomentunterbrechungen beim Schalten, verbessert die Beschleunigung und senkt die Betriebskosten über die gesamte Lebensdauer. Die Modelle verfügen außerdem über einen sequenziellen Schalthebel, der es dem Fahrer ermöglicht, bei Bedarf manuell Gänge zu wählen oder im Drive-Modus die automatische Bedienung durch das Getriebe zu überlassen. Dieser Antriebsstrang bietet eine Gesamtzugmasse (GCM) von 8 Tonnen, sodass ein 4,5-Tonnen-Fahrzeug (GVM) der Führerscheinklasse C bei voller Beladung einen Anhänger mit 3,5 Tonnen ziehen kann. Petrovski erklärte, dass das Automatikgetriebe zudem ein fahrzeugnahes Fahrerlebnis biete, das Unternehmen dabei helfe, Fahrer zu gewinnen und zu halten.
Die Hybrid-Elektro-Serie bleibt ein Schwerpunkt von Hino. Das Unternehmen gibt an, dass die Hybridversion im Vergleich zu herkömmlichen Dieselfahrzeugen Kraftstoffeinsparungen und Emissionsreduzierungen von bis zu 22 % erzielen kann, ohne dass eine externe Ladeinfrastruktur erforderlich ist. Das Hybridsystem kombiniert Diesel- und Elektroantrieb und nutzt regenerative Bremsung, um die Batterie beim Verzögern aufzuladen.
Zu den Sicherheitsupgrades der 300er-Serie gehören neue LED-Scheinwerfer und Nebelscheinwerfer, bei den Dieselfahrzeugen kommen zudem Tagfahrlichter hinzu. Das Hino SmartSafe-Sicherheitspaket bleibt serienmäßig und umfasst automatische Notbremsung, Fußgängererkennung, Spurverlassenswarnung, Fahrzeugstabilitätskontrolle und eine Rückfahrkamera. Für den Fahrerkomfort sind die Modelle mit einem 10,1-Zoll-Touchscreen, kabellosem Apple CarPlay und Android Auto, verstellbaren Sitzen und einer verbesserten Fahrerhausergonomie ausgestattet. Alle Modelle der 300er-Serie profitieren vom Hino Advantage-Programm, das eine Garantie von fünf Jahren oder 250.000 km, fünfjährige Pannenhilfe und Wartung zu Festpreisen umfasst.
Hino erklärte, dass die Erweiterung der Produktpalette noch nicht abgeschlossen sei. Es wird erwartet, dass bis Ende des Jahres weitere „Built to Go“-Diesel- und Hybrid-Elektro-Modelle bei den Händlern eintreffen, und in den nächsten 12 Monaten wird die 300er-Serie um weitere Modelle ergänzt.
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