Baubeginn der Autobahn Fenghuangshan in der Provinz Guangdong, China, mit einer Gesamtinvestition von rund 6,3 Milliarden Yuan

de.wedoany.com-Bericht: Am 25. Oktober wurde der offizielle Baubeginn für den Abschnitt von Chao'an nach Raoping der Autobahn von Chaozhou nach Nanchang (Autobahn Fenghuangshan) in der Provinz Guangdong, China, gefeiert. Das Projekt wird von der Guangdong Communications Group vorangetrieben und umfasst eine Gesamtinvestition von rund 6,308 Milliarden Yuan. Die Strecke hat eine Länge von etwa 38,26 Kilometern und wird als Autobahn mit zwei Richtungsfahrbahnen und insgesamt vier Fahrstreifen nach dem Standard mit einer Entwurfsgeschwindigkeit von 100 Kilometern pro Stunde gebaut. Die Fertigstellung und Verkehrsfreigabe ist für 2030 geplant. Das Projekt ist ein wichtiger Bestandteil der Autobahn G1535 von Chaozhou nach Nanchang im nationalen Autobahnnetz.

Die Autobahn Fenghuangshan beginnt in der Gemeinde Wenci im Bezirk Chao'an der Stadt Chaozhou, wo über das Knotenkreuz Dongtang eine Verbindung zur Autobahn Yongguan hergestellt wird, und verläuft in östlicher Richtung bis zur Gemeinde Sanrao im Kreis Raoping, wo sie über das Knotenkreuz Sanrao-Nord an die Autobahn Dachao und die Provinzstraße S222 angebunden wird. Entlang der gesamten Strecke sind drei Knotenkreuze, ein Rastplatz sowie zwei Ein- und Ausfahrtsanlagen geplant. Der Anteil von Brücken und Tunneln beträgt 55,86 Prozent. Das Projekt liegt im Berggebiet des östlichen Guangdong und umfasst den Bau von Brücken im Bergland, langen Längsneigungstunneln sowie Erdarbeiten unter komplexen topografischen Bedingungen.

Angesichts der Bauconditions im Berggebiet werden beim Projekt vollmechanisierte Ausrüstungssätze für sämtliche Tunnelbauprozesse eingesetzt. In der Produktion von Stahlbögen wird eine intelligente unbemannte Fertigungslinie errichtet, die eine automatisierte Verwaltung von der Rohmaterialbearbeitung bis zur Fertigstellung des Endprodukts ermöglicht. Im Brückenbau werden Drohnen mit Laserscannern und visuellen Sensoren eingesetzt, um Inspektionen der Hochbaustrukturen und Qualitätsprüfungen der Bauausführung durchzuführen. Für den Tunnelbau wird zudem die integrierte Planung von Photovoltaik-Lichtdämpfungsschutzdächern an den Tunnelportalen und kohlenstoffarmen Mehrfachenergie-Versorgungseinrichtungen untersucht.

Ökologische Schutzmaßnahmen entlang der Strecke und die Bauorganisation werden gemeinsam in das Baukonzept integriert. Das Projekt grenzt unmittelbar an das ökologische Schutzgebiet Fenghuangshan. Für die Baustraßen wird eine Kombination aus dauerhafter und temporärer Bauweise gewählt, und das beim Tunnelaushub anfallende Gesteinsmaterial wird aufbereitet und für die Herstellung von Schotter und künstlichem Sand verwendet. Der geplante Rastplatz Fenghuangshan wird in halboffener Bauweise errichtet und steht unter dem Thema der Teekultur des Fenghuang-Dancong. Vorgesehen sind ein zweigeschossiges Servicegebäude mit zwei Eingangsebenen, Sichtachsen zur Landschaft sowie gegliederte Gebäuderäume, die sich in die Topografie der umliegenden Teeplantagen einfügen.