de.wedoany.com-Bericht: HD Hyundai Heavy Industries (HHI) und BAR Technologies haben eine strategische Partnerschaft geschlossen, um technische und kommerzielle Zusammenarbeit bei der Integration des von BAR entwickelten WindWings-Antriebssystems in Neubauten zu betreiben.
Das WindWings-System von BAR Technologies verwendet ein patentiertes Dreikomponenten-Tragflächenprofil, das einen Auftrieb erzeugt, der 2,5-mal höher ist als bei einem Einkomponentenprofil. Das System benötigt keine kontinuierliche Stromversorgung für Sauglüfter oder mechanische Drehungen und passt Wölbung und Anstellwinkel automatisch an, um unter verschiedenen Windbedingungen eine optimale Effizienz zu gewährleisten.
Gemäß der am 2. Juni in Athen unterzeichneten Absichtserklärung werden die beiden Unternehmen gemeinsam die Schnittstellentechnologie zwischen dem WindWings-Steuerungssystem und dem integrierten Schiffskontrollsystem von HHI entwickeln sowie Methoden zur Leistungsvalidierung festlegen, um eine skalierbare kommerzielle Einführung zu unterstützen.
In einer gemeinsamen Erklärung gaben die Unternehmen an, dass die Ulsan-Werft von HHI, eine der größten Schiffbauanlagen der Welt, erhebliche Skalenvorteile für die Installation von WindWings bietet. Die Vereinbarung erfordert die Etablierung einer gemeinsamen Ingenieurmethodik in der Schiffsentwurfsphase, um eine integriertere und konsistentere Anwendung von WindWings in Neubauten zu ermöglichen. Diese Zusammenarbeit spiegelt das gemeinsame Vertrauen beider Unternehmen in die Leistung und Zuverlässigkeit des dreikomponentigen starren Segelflügeldesigns sowie dessen Potenzial zur Steigerung der Treibstoffeffizienz und Reduzierung von Emissionen in der kommerziellen Schifffahrt wider.
Es wird erwartet, dass diese Partnerschaft die Ausweitung der windunterstützten Antriebstechnologie auf eine breitere Palette von Schiffstypen, einschließlich Gastransportern, vorantreibt. Seit seiner Gründung hat HHI über 5.000 Schiffe an Reeder in mehr als 60 Ländern ausgeliefert. Seine Größe und sein Brancheneinfluss können die effektive Ausweitung der windunterstützten Antriebstechnologie auf eine breite Palette von Schiffstypen unterstützen.
Die Absichtserklärung hat eine anfängliche Laufzeit von drei Jahren und spiegelt das gemeinsame Engagement beider Unternehmen wider, praktische, emissionsarme Technologien in großem Maßstab im maritimen Sektor einzusetzen. Angesichts zunehmenden regulatorischen und kommerziellen Drucks wird die windunterstützte Antriebstechnologie zu einem wichtigen Hebel für Reeder, um unter einem immer strengeren Regulierungsrahmen den Treibstoffverbrauch zu senken und die Effizienz zu steigern.
Hongryeul Ryu, Senior Executive Vice President und Chief Technology Officer von HHI, erklärte, dass das Unternehmen durch die Zusammenarbeit mit BAR Technologies und die gemeinsame Entwicklung von WindWings hoffe, eine breitere Anwendung und technologischen Fortschritt des windunterstützten Antriebssystems als Schlüsseltechnologie für den maritimen Transport der nächsten Generation zu fördern. Er wies darauf hin, dass diese Zusammenarbeit über die technische Integration hinausgehe und einen Schritt zur grundlegenden Modernisierung der zukünftigen Schiffsentwurfsmethoden darstelle. Als führendes Schiffbauunternehmen im Dekarbonisierungsprozess der globalen maritimen Industrie sei HHI bestrebt, seine Rolle bei der Förderung dieses Wandels zu spielen.
Die Vereinbarung baut auf der bestehenden Installation von WindWings auf umgerüsteten und Neubauten auf, unterstützt deren breitere Integration in das Schiffsdesign und schafft einen skalierbareren und standardisierteren Weg für die Einführung. Reeder wenden sich zunehmend der Windenergie als treibstofffreier Energiequelle zu, um Emissionen zu reduzieren und strengere regulatorische Anforderungen zu erfüllen.
John Cooper, CEO von BAR Technologies, sagte, dass bereits eine beträchtliche Anzahl von Neubauten mit dem WindWings-System ausgestattet sei. Die Zusammenarbeit mit HHI werde voraussichtlich die windunterstützte Antriebstechnologie auf weitere Schiffstypen wie Gastransporter ausweiten. Da Treibstoffkosten und regulatorischer Druck weiter steigen, stehe für Reeder nicht mehr die Frage, ob Windenergie genutzt werden solle, sondern wie schnell sie eingeführt werden könne. Die Zusammenarbeit mit einer weltklasse Werft wie HHI sei genau der Weg, wie die windunterstützte Antriebstechnologie von der frühen Einführung zum Mainstream-Schiffbau gelange.
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