de.wedoany.com-Bericht: Die California High-Speed Rail Authority hat ein von den USA geführtes Konsortium mit der Installation von Schienen und Systemen für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt des Bundesstaates beauftragt, was einen Schwerpunktwechsel vom Tiefbau zur Infrastrukturphase der Eisenbahn markiert.
Das Konsortium besteht aus Kiewit, Stacy Witbeck und Herzog. Gemäß dem Vertrag für Schienen- und Systembauarbeiten wird das Konsortium für die Installation der elektrifizierten Schieneninfrastruktur, des Oberleitungssystems, der Signaltechnik, der Zugsteuerung und der Kommunikationsausrüstung verantwortlich sein. Dieser Vertrag steht im Zusammenhang mit dem im Bau befindlichen 119 Meilen langen Schienenfundamentabschnitt auf der Central-Valley-Strecke.
Der Vertrag sieht eine phasenweise Lieferung vor, die die geplanten Verlängerungen nach Merced und Bakersfield in die Lieferstruktur einbezieht und die sofortige Installation von Schienen und Systemen nach Fertigstellung einzelner Tiefbauabschnitte ermöglicht. Diese sequenzielle Anordnung trägt dazu bei, die Zeitlücke zwischen abgeschlossenen Schienenfundamentarbeiten und der nächsten Phase der Eisenbahninfrastrukturinstallation zu verringern.
Das Schieneninstallationsprojekt wird auf einem bereits errichteten Schienenmaterialstützpunkt im Kern County aufbauen, der als Logistik- und Umschlagbasis für Eisenbahnmaterialien und -komponenten dient. Schlüsselmaterialien, darunter Schienen und Betonschwellen, wurden vorab beschafft, um den Baufortschritt zu unterstützen und Verzögerungen zwischen der Fertigstellung der Tiefbauarbeiten und dem Beginn der Systeminstallation zu reduzieren.
Ian Choudri, CEO der California High-Speed Rail Authority, erklärte, dass die Einführung des Schienen- und Systeminstallationsteams den Übergang des Projekts vom großen Tiefbau zur betriebsbereiten Eisenbahnlieferung markiere. Er wies darauf hin, dass das Projekt mit der Fertigstellung der Schieneninstallation am Schienenmaterialstützpunkt und der vertraglichen Bindung vieler wichtiger Eisenbahnmaterialien die Installation der ersten echten Hochgeschwindigkeitsschienen auf der westlichen Hemisphäre beschleunige.
Der Vertrag wurde nach einem Ende 2025 eingeleiteten Beschaffungsprozess vergeben und enthält Anforderungen zur Beteiligung kleiner Unternehmen, einschließlich Zielvorgaben für Kleinstunternehmen und von behinderten Veteranen geführte Unternehmen. Laut offizieller Projektübersicht befinden sich etwa 171 Meilen der Strecke zwischen Merced und Bakersfield im Bau oder in der Planung, über 80 Meilen Schienenfundament sowie eine Reihe wichtiger Bauwerke sind fertiggestellt, und die Bauarbeiten in mehreren Bezirken laufen weiter.
Das umfassendere kalifornische Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt zielt darauf ab, die Regionen San Francisco und Los Angeles/Anaheim zu verbinden. Der Großteil der geplanten 494 Meilen langen Strecke wurde bereits einer Umweltprüfung unterzogen, während die verbleibenden Abschnitte weiterhin Planungs- und Vorarbeiten vorantreiben.
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