de.wedoany.com-Bericht: Agrarprodukte wie Durian, Mango, Mangostan und Bananen aus der ASEAN-Region gelangen weiterhin auf den chinesischen Markt, während „Made in Chongqing"-Produkte aus den Bereichen Automobil, Elektronik und Maschinenbau ihren Weg in die Welt finden und so einen Kapazitäts- und Markenexport ermöglichen. Über die neue westliche Land-See-Route hat sich Chongqing von einem Pionier der Kombination „Logistik-Hub + Industriecluster" hin zu einer Ausweitung auf Industrieansiedlung, Lieferkettenkoordination und integrierte Dienstleistungen entwickelt und damit einen Entwicklungspfad von einer Binnenstadt zu einem offenen Vorposten eingeschlagen.
Das Informationsbüro der Stadtregierung von Chongqing hielt kürzlich eine Pressekonferenz zum Thema „Auftakt zum 15. Fünfjahresplan" ab. Der stellvertretende Bürgermeister Zheng Xiangdong erklärte, dass das Frachtvolumen Chongqings über die neue westliche Land-See-Route bis 2030 auf über 500.000 TEU steigen soll, das gesamte Im- und Exportvolumen der Stadt die Marke von 900 Milliarden Yuan überschreiten wird und sich Chongqing grundlegend zu einem Knotenpunkt für Industrie- und Lieferketten entwickeln soll, der die drei Märkte Europa, China und ASEAN verbindet.
Als Schnittstelle zwischen der „Belt and Road"-Initiative und dem Wirtschaftsgürtel des Jangtse hat Chongqing ein Netzwerk aus der neuen westlichen Land-See-Route, der China-Europa-Eisenbahn und der goldenen Wasserstraße des Jangtse aufgebaut und ist die erste Stadt Chinas, die über einen nationalen Logistik-Hub vom Typ „Fünf-in-Eins" verfügt. In den letzten Jahren hat Chongqing den Bau von „neun Schlüsselknotenpunkten" vorangetrieben. In Bezug auf die physische Konnektivität verkehrt die „Eurasien-Express"-Linie in beide Richtungen und verbindet die drei Märkte Europa, China und ASEAN; die „Tausend-Meilen-Leichtschiffe" wurden in Betrieb genommen und erschließen das Potenzial der Jangtse-Wasserstraße. Die neue westliche Land-See-Route erreicht mittlerweile 593 Häfen in 128 Ländern und Regionen; während des 14. Fünfjahresplans haben sich sowohl das Transportvolumen in Containern als auch der Frachtwert mehr als verdreifacht.
Im Bereich der Soft Connectivity hat Chongqing mit der bahnbrechenden Finanzierungspraxis des „Einheitsfrachtbriefs" für den multimodalen Verkehr einen „chinesischen Lösungsansatz" für den internationalen Landhandel geschaffen. Während des 14. Fünfjahresplans stieg das Außenhandelsvolumen der Stadt im Vergleich zum 13. Fünfjahresplan um über 40 Prozent. Weltweit wird jeder dritte Laptop in Chongqing hergestellt; die Exportmengen von Motorrädern, Mobiltelefonen und Autos gehören landesweit zu den Spitzenwerten. Der stellvertretende Bürgermeister Huang Maojun erklärte, dass Industrie- und Agrarprodukte aus den umliegenden Provinzen und autonomen Gebieten über Chongqing in die ASEAN-Staaten transportiert werden, während vietnamesische Drachenfrüchte und thailändische Durians auf diesem Weg in chinesische Haushalte gelangen. Chongqing wandle sich von einer Binnenstadt der „Berge und Flüsse" zu einem internationalen „Knotenpunkt".
Während des 15. Fünfjahresplans wird Chongqing eine „eine Zone, zwei Systeme"-Struktur aufbauen. Zheng Xiangdong erläuterte, dass die „eine Zone" die Entwicklung einer Logistik-Wirtschaftszone darstellt, die eine integrierte Entwicklung von „Korridor + Wirtschaft + Industrie" fördert. Die „zwei Systeme" umfassen den Aufbau eines modernen Sammel- und Verteilnetzes, die Verdichtung und den Ausbau des Konnektivitätsnetzes, das Eurasien verbindet, den regulären Betrieb der „Eurasien-Express"-Linie und der „Tausend-Meilen-Leichtschiffe" sowie die Schaffung eines umfassenden Dienstleistungssystems für Außenhandel und Auslandsinvestitionen, das mit dem „Einheitsfrachtbrief" als Durchbruch die Regeln des Landhandels erforscht.
Im Jahr 2025 erreichte der Frachtumschlag der nationalen Logistik-Hubs vom Typ „Fünf-in-Eins" in Chongqing 120 Millionen Tonnen, und die Gesamteinnahmen aus dem Logistikgeschäft der Hubs überstiegen 40 Milliarden Yuan. Mit Blick auf den 15. Fünfjahresplan wird Chongqing auf der Grundlage des Hafen-Industrieparks und der nationalen Logistik-Hubs vom Typ „Fünf-in-Eins" funktionale Wirtschaftszonen für die Hubs einrichten, eine tiefgreifende Integration von Politik, Faktoren, Industrien und Systemen mit der Pilot-Freihandelszone und den umfassenden Zollfreizonen fördern, Leitindustrien wie intelligente vernetzte Neue-Energie-Fahrzeuge, fortschrittliche Materialien und intelligente Endgeräte entwickeln sowie Wachstumsindustrien wie die Luftfahrtfertigung und die Niedrighöhenwirtschaft fördern. Gleichzeitig wird die synergetische Wirkung der neuen westlichen Land-See-Route mit der China-Europa-Eisenbahn und der goldenen Wasserstraße des Jangtse gebündelt und verstärkt, die Korridore zwischen China und Singapur, China und Myanmar sowie China und Laos ausgebaut und qualitativ verbessert, die Mikrozirkulation zu den Bahnhöfen, Häfen und Parks optimiert, die Wettbewerbsfähigkeit der „Eurasien-Express"-Linie und der „Tausend-Meilen-Leichtschiffe" gesteigert und eine Verdreifachung des Frachtvolumens, des Frachtwerts und des kombinierten Verkehrsaufkommens über die neue westliche Land-See-Route angestrebt.
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