de.wedoany.com-Bericht: Ein wichtiger Meilenstein für ein Gewässerschutzprojekt in Pittsburgh: Der Auftrag für den Bau des Ohio-River-Tunnels wurde offiziell vergeben. Der eine Milliarde US-Dollar schwere Vertrag geht an Steel City Tunnel Partners, ein Joint Venture der Lane Construction Corporation und der Brayman Construction Corporation, die jeweils zu gleichen Teilen beteiligt sind.
Der Ohio-River-Tunnel ist ein zentraler Bestandteil des Clean Water Plans der Allegheny County Sanitary Authority (ALCOSAN). Ziel des Plans ist es, die Auswirkungen von Mischwasserüberläufen auf die regionalen Gewässer bei starken Regenfällen zu reduzieren. Der Tunnel wird in einer Tiefe zwischen 36 und 45 Metern verlaufen und nach seiner Fertigstellung verhindern, dass unbehandeltes Abwasser direkt in den Allegheny River, den Monongahela River und den Ohio River gelangt. Das Projekt vereint Präzisionstechnik mit integriertem Wasserressourcenmanagement und Umweltschutz, um die Wasserqualität in der Region Greater Pittsburgh zu verbessern.
Die Tunnelstruktur entspricht einem unterirdischen Fluss, der überschüssiges, unbehandeltes Wasser über technische Kanäle sammelt, zur temporären Speicherung in den Tiefentunnel leitet und schließlich zur modernisierten Kläranlage pumpt. Der Tunnel ist der erste von drei geplanten regionalen Tunneln im Rahmen des Clean Water Plans. Künftig wird er zusammen mit dem Allegheny-River-Tunnel und dem Monongahela-River-Tunnel betrieben, um die Anfälligkeit der Stadt für plötzliche Starkregen zu verringern und die Flussökosysteme zu verbessern.
Die Hauptarbeiten umfassen den Bau eines rund acht Kilometer (4,9 Meilen) langen Tunnels sowie mehrerer Schächte. Der Hauptwasserleitungstunnel hat einen Durchmesser von über fünf Metern (18 Fuß) und eine Länge von etwa sechs Kilometern (3,8 Meilen). Er wird mit einer neuen Tunnelbohrmaschine (TBM) aufgefahren. Zwei Nebentunnel – der Chartiers-Creek-Tunnel und der Saw-Mill-Run-Tunnel – werden an den Haupttunnel angeschlossen. Jeder hat einen Durchmesser von etwa vier Metern und eine Länge von rund 1,3 Kilometern (4500 Fuß) bzw. 500 Metern (1600 Fuß). Darüber hinaus umfasst das Projekt oberirdische Bauarbeiten, darunter mehrere Durchflussregler, zwei Technikgebäude und einen neuen Flusseinlauf. Alle oberirdischen Infrastrukturen werden möglichst in die städtische Umgebung integriert, um den Flächenverbrauch zu minimieren.
Im Rahmen des Projekts bringt die Lane Construction Corporation als Mitglied der Webuild Group hochspezialisierte Baukompetenz ein; die Webuild Group steuert ihre umfangreichen internationalen Erfahrungen im Bereich hydraulischer Tunnel bei. Die Gruppe verfügt über eine der weltweit größten Flotten von Tunnelbohrmaschinen, von denen derzeit 60 Maschinen in Betrieb, in der Montage oder bestellt sind und in verschiedenen Projekten weltweit eingesetzt werden.
In den USA hat die Lane Construction Corporation in über 200 Projekten mehr als 160 Kilometer (100 Meilen) Tunnel für Wasser- und Stadtinfrastruktursysteme realisiert. Zu den entsprechenden Projekten gehören der Northeast Boundary Tunnel (NEBT) und der Anacostia River Tunnel, die Teile des Abwassersystems von Washington, D.C. sind; das Ship Canal Water Quality Project im Bundesstaat Washington; sowie der Palisades Tunnel in New Jersey, der erste vergebene maschinelle Tunnelbauauftrag im Rahmen des Hudson Tunnel Project (HTP).
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