de.wedoany.com-Bericht: Die Missouri Highway and Transportation Commission hat das Capital-CMT-Team als Bestbieter für das 471 Millionen Dollar teure „Forward 44: Southwest I-44 Improvement Project" ausgewählt, eines der größten Autobahnmodernisierungsprojekte des Bundesstaates.
Dieses Design-Build-Projekt wird den Interstate 44 umgestalten, der sich von der Gegend um Joplin nahe der Grenze zu Oklahoma ostwärts bis zum Laclede County nahe Lebanon erstreckt. Der Umfang umfasst den Neubau wichtiger Autobahnkreuze, Fahrbahnerweiterungen, Brückenarbeiten sowie Fahrbahnerneuerungen auf dem Güterverkehrskorridor.
Warren Erdman, Vorsitzender der Missouri Highway and Transportation Commission, bezeichnete die Auswahl als bedeutenden Fortschritt für das Missouri Department of Transportation (MoDOT). In einer Erklärung fügte er hinzu, dass die Arbeit weiterhin nach innovativen Möglichkeiten suchen werde, um Großprojekte mit größtem Nutzen zu liefern und den Bürgern von Missouri über Jahre hinweg zu dienen.
Das Siegerteam umfasst den Auftragnehmer Capital Paving & Construction LLC und das Planungsunternehmen Crawford, Murphy & Tilly Inc. Die Kommission wählte dieses Angebot aus vier konkurrierenden Teams aus, zu denen auch das Ames Millstone Weber Joint Venture, das ESS Team und das MasTec DB Team gehörten. Laut MoDOT reichten alle vier Teams starke Angebote ein, aber Capital-CMT übertraf die Projektziele in jeder Bewertungskategorie – darunter geometrische Gestaltung, Sicherheit, Betrieb, Fahrbahn, Tragwerk, Verkehrsführung und Baufortschritt – und hob sich dadurch ab.
Der Interstate 44 verbindet Joplin, Springfield, Rolla und St. Louis. MoDOT bezeichnet die Autobahn als wichtige Wirtschaftsachse, die an den Interstate 40 anbindet und Pendler-, Freizeit- und Güterverkehr aufnimmt. Laut den Vergabeunterlagen der Behörde machen Lastkraftwagen auf manchen Abschnitten dieses Korridors über 30 % des Verkehrsaufkommens aus.
Laut staatlichen Unterlagen laufen die Vertragsverhandlungen; der Baubeginn wird für später in diesem Jahr erwartet, die Fertigstellung ist für den 15. November 2031 geplant. Der Umfang umfasst den Neubau des I-44/I-49-Kreuzes nahe Fidelity und des I-44/Missouri Route 13-Kreuzes in Springfield, die Erweiterung eines Abschnitts der I-44 im Raum Springfield auf sechs Fahrspuren, Verbesserungen von Fahrbahn und Sicherheit in den Countys Greene, Webster und Laclede, die Sanierung der Brücke an der EE Road in Springfield sowie Fahrbahnarbeiten im Lawrence County.
MoDOT gab an, dass das Capital-CMT-Team eine deutliche Aufwertung der beiden Hauptkreuzungen vorgeschlagen habe. Kristi Bachman, Projektleiterin für den Southwest I-44, erklärte in einer E-Mail-Antwort an das Engineering News-Record (ENR), ein entscheidender Vorteil des I-44/MO 13-Kreuzes sei die Trennung von Orts- und Durchgangsverkehr, was einen hervorragenden Betrieb weit über die geplante Nutzungsdauer hinaus gewährleiste.
Das Projekt ist Teil des breiter angelegten „Forward 44"-Programms von MoDOT, das die Kapazitäts-, Sicherheits- und Infrastrukturanforderungen entlang des Interstate-Korridors adressieren soll. Die Abgeordneten des Bundesstaates stellten im Haushaltsjahr 2024 20 Millionen Dollar für Umweltstudien zur I-44 bereit und genehmigten anschließend im Haushaltsjahr 2025 über 577 Millionen Dollar für Korridorverbesserungen. Das Southwest I-44 Improvement Project umfasst 328 Millionen Dollar aus allgemeinen Staatseinnahmen und 143 Millionen Dollar aus dem landesweiten Verkehrsverbesserungsprogramm.
Kevin Peart, Chief Operating Officer von Capital, erklärte in einer Stellungnahme, das Team freue sich darauf, einen sichereren und widerstandsfähigeren Korridor zu bauen, der die Konnektivität verbessere und der Region über Jahrzehnte diene. Das Team schlug außerdem vor, im Raum Springfield 15 Meilen neue sechsspurige Fahrbahn mit hochmodifiziertem (Highly Modified, HiMod) Asphalt zu errichten. Laut MoDOT werden diese Verbesserungen in Kombination mit bereits laufenden separaten Verbreiterungsarbeiten auf diesem Abschnitt einen durchgehenden, 20 Meilen langen sechsspurigen I-44 schaffen.
Laut MoDOT schwankt das Verkehrsaufkommen auf dem Korridor derzeit zwischen etwa 47.000 Fahrzeugen pro Tag im Newton County und fast 55.000 Fahrzeugen pro Tag im Greene County. Die Behörde rechnet bis 2050 mit einem deutlichen Wachstum und weist auf die Notwendigkeit hin, die vor Jahrzehnten errichtete Infrastruktur zu modernisieren, um den zukünftigen Anforderungen gerecht zu werden. Das Projekt wird im Design-Build-Verfahren abgewickelt. MoDOT erklärte, diese Methode erlaube parallele Arbeitsabläufe, verkürze die Projektlaufzeit und steigere die Effizienz.
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