de.wedoany.com-Bericht: Kürzlich, mit dem Einbringen des letzten Kubikmeters Beton in das Pfahlloch, wurden alle 527 Bohrpfähle des kontrollierenden Bauwerks der von der China Railway Sixth Group Co., Ltd. erbauten Eisenbahnstrecke Hefei-Chizhou (im Folgenden „Hechi-Eisenbahn“) – einer kombinierten Straßen-Schienen-Großbrücke – fertiggestellt, was dem „Schienengürtel des Jangtse-Deltas“ einen „Turbo“ verleiht.
Berichten zufolge befindet sich der kombinierte Straßen-Schienen-Abschnitt der Hechi-Eisenbahn am Südufer des Jangtse, vereint nationale Eisenbahn, städtische Schienenverkehr und Straßenverkehr, ist 654 Meter lang und verwendet eine überlagerte Struktur, bei der die unteren Eisenbahnpfeiler den oberen Straßenrahmen „tragen“. Das Baufeld steht vor extremen geologischen Herausforderungen an der „Flussmündung“: An der Oberfläche befindet sich eine leicht verformbare, fließfähige Schlammschicht, darunter eine dicke Sandschicht mit hohem Grundwasserdruck, und am Boden ein stahlharter Sandstein-Felsgrund. Diese „oben weiche, mittlere aufquellende, unten harte“ geologische „Sandwich“-Struktur, kombiniert mit den strengen Anforderungen der oberen und unteren Struktur an die Vertikalität der Pfähle, macht die Kontrolle der Bohrlochherstellung zu einer „Nadel einfädeln in der Höhe“.
Angesichts der unterirdischen Herausforderungen wie in einem „blinden Bereich“ führte das Projektteam digitale „Durchleuchtungsaugen“ und intelligente „Stabilisatoren“ ein, um eine präzise Lösung zu erreichen. Die Projektabteilung entwickelte maßgeschneiderte Baupläne für die verschiedenen Bodenschichten: In weichen Bodenschichten wurden langsame Bohrungen mit niedriger Drehzahl und ein Kreislauf mit hochwertigem Schlamm zur Wandstabilisierung eingesetzt, um Einstürze zu verhindern; in der Sandschicht wurden die Schlammparameter optimiert und D-förmige Bohrer verwendet, um die Bohrloch-Effizienz zu steigern; im Felsgrundabschnitt wurden gestaffelte Bohrungen und starre Führungsvorrichtungen zur Korrektur der Flugbahn eingesetzt, um die Abweichung der Vertikalität der Pfahllöcher auf unter 1 % zu kontrollieren. Gleichzeitig wurden während des gesamten Prozesses mehrfache Qualitätskontrollmaßnahmen wie Ultraschallprüfung und doppelte Kontrolle des Bohrlochsediments durch zwei Personen angewendet, um ein geschlossenes Management des gesamten Prozesses von Bohrlocherstellung, Bohrlochreinigung, Absenken des Bewehrungskorbs bis zum Betonieren zu gewährleisten.
Es wird berichtet, dass die neu gebaute Strecke der Hechi-Eisenbahn eine Gesamtlänge von etwa 117 Kilometern hat und ein Kernstück des Schnellverkehrskorridors von Hefei nach Wenzhou ist. Die erfolgreiche Fertigstellung der Pfahlgründungen des kombinierten Straßen-Schienen-Abschnitts hat wertvolle Zeit für die anschließenden Bauarbeiten an den Fundamentblöcken und Pfeilerschäften vor der Hochwassersaison gewonnen. Nach Fertigstellung des Projekts könnte die Fahrzeit der Hochgeschwindigkeitszüge von Hefei nach Chizhou auf unter eine Stunde verkürzt werden, was eine große Bedeutung für die Verbesserung der Gesamteffizienz des Schienennetzes im Jangtse-Delta und den bequemen Reiseverkehr für die Bevölkerung hat.
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