de.wedoany.com-Bericht: Das US-Verteidigungsministerium plant, mit Hilfe kommerzieller Werften in Südkorea oder Japan ein Marineschiff zu bauen, um den Druck der eigenen unzureichenden Schiffbaukapazitäten zu verringern, die Verteidigungszusammenarbeit mit Verbündeten zu stärken und dem Aufstieg Chinas im militärischen Bereich der Region zu begegnen. Laut Breaking Defense, einem US-amerikanischen Fachmedium für Verteidigung, wurde das Budget für diesen Plan in einen Gesamtkoordinierungsantrag in Höhe von 350 Milliarden US-Dollar aufgenommen, wovon die speziell für die Marine beantragten 1,85 Milliarden US-Dollar zur Unterstützung dieses Kooperationsbauprojekts und der damit verbundenen Bewertungsarbeiten verwendet werden sollen. Diese Mittel werden verwendet, um zu bewerten, ob die Werften der Verbündeten in Zukunft in der Lage sein werden, Kreuzer, Zerstörer und Fregatten zu bauen.
Gemäß dem von den USA offengelegten spezifischen Plan wird Washington die Mittel bereitstellen, um in Südkorea oder Japan die grundlegende Rumpfstruktur für maximal zwei Schiffe zu fertigen. Dies umfasst konkret den Rumpfbau sowie die Installation der mechanischen Systeme und elektrischen Systeme. In der anschließenden Phase werden US-amerikanische Rüstungsauftragnehmer im Inland die Integration des Kampfführungssystems und anderer militärischer Ausrüstung durchführen, um so die Kontrolle über die Kern Technologie zu gewährleisten. Die USA haben zuvor ein ähnliches Technologietransfermodell bei einem in Zusammenarbeit mit Finnland realisierten Eisbrecherprojekt angewandt, bei dem der Bau des ersten Schiffs in Finnland erfolgte und die nächste Produktionsphase an eine Werft im US-Bundesstaat Louisiana verlagert wurde.
Ein Beamter des US-amerikanischen Office of Management and Budget sagte gegenüber Breaking Defense, dass südkoreanische und japanische Werften im Vergleich zu US-amerikanischen Schiffbauunternehmen einen deutlichen Preisvorteil beim Bau moderner Kriegsschiffe hätten. Durch die Einbeziehung ausländischer Werften in den Wettbewerb könnten die USA ihre Seestreitkräfte ausbauen und gleichzeitig die Gesamtbaukosten wirksam kontrollieren. Zu den potenziellen Partnern in der Branche gehören die südkoreanischen Unternehmen HD Hyundai Heavy Industries, Hanwha Ocean und Samsung Heavy Industries sowie die japanischen Unternehmen Mitsubishi Heavy Industries, Kawasaki Heavy Industries und Japan Marine United.
Der makroskopische Hintergrund, der die USA zu dieser Überlegung veranlasst, ist der deutliche Kontrast zwischen dem Wachstum der militärischen Stärke Chinas und den Engpässen der eigenen Schiffbaukapazitäten der USA. Derzeit haben südkoreanische Werftunternehmen ihre Zusammenarbeit mit der US-Marine schrittweise vertieft, indem sie Verträge über die Reparatur, Wartung und Generalüberholung von Schiffen mit den USA unterzeichneten und lokale Werften in den USA übernahmen. Der Beamte betonte jedoch, dass diese Subunternehmensstrategie nicht darauf abziele, die Schiffbaukapazitäten in großem Umfang dauerhaft ins Ausland zu verlagern, sondern vielmehr darauf, ausländische Werften zu Investitionen in die heimische Schiffbauindustrie der USA zu bewegen, um so deren nationale Eigenständigkeit im Schiffbau substanziell zu stärken.
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