de.wedoany.com-Bericht: Die rund 400 Tanks des Öllagerhubs Cushing in Oklahoma, der als „Welt-Kreuzung der Pipelines" bezeichnet wird, leeren sich rapide. Raffinerien weltweit entnehmen große Mengen Öl aus diesem Standort, um die durch den Krieg im Nahen Osten entstandenen Versorgungslücken zu schließen. Cushing ist einer der größten Öllagerhubs der Welt; seitdem Iran die Durchfahrt von Tankern durch die Straße von Hormus faktisch blockiert, sind die dortigen Lagerbestände drastisch gesunken.
Raffinerien weltweit kaufen auf der Suche nach Rohöl zur Sicherung der Treibstoffversorgung hektisch ein, um die 20 Millionen Barrel Öl zu ersetzen, die vor dem Krieg täglich durch die Straße von Hormus transportiert wurden. Seit Beginn des Konflikts sind weltweit über eine Milliarde Barrel an Lieferungen verloren gegangen. Cushing hat eine besondere Bedeutung für den globalen Markt, da es der Lieferort für West Texas Intermediate (WTI) ist, einen der globalen Benchmark-Rohölkontrakte. Die Lagerbestände dort beeinflussen die Preise von Öl-Futures im Wert von mehreren zehn Milliarden Dollar täglich.
Laut zwei mit der Angelegenheit vertrauten Personen geht der Raffineriebetreiber Phillips 66 davon aus, dass die Lagerbestände in Cushing sich ihrem betrieblichen Minimum nähern könnten. Für Phillips 66 und mehrere andere US-Raffinerien ist Cushing die Hauptquelle für Rohöl für ihre Anlagen im landwirtschaftlich geprägten Mittleren Westen und an der Golfküste. Die Quellen, die anonym bleiben wollten, da sie nicht befugt sind, über interne Marktprognosen zu sprechen, gaben diese Einschätzung ab. Phillips 66 lehnte eine Stellungnahme ab.
Nach Angaben der US-Regierung sanken die Lagerbestände in Cushing bis zum 29. Mai auf 22,4 Millionen Barrel, ein Rückgang um rund 4 Millionen Barrel gegenüber dem 27. Februar, dem Tag vor der Kriegseröffnung zwischen den USA/Israel und Iran. Der Datenanbieter AlphaBBL schätzte mithilfe von Drohnen, Flugzeugen und Satellitenmessungen, dass die Bestände zwischen dem 29. Mai und dem 2. Juni um weitere 500.000 Barrel gesunken sind. Jeremy Irwin, Leiter des globalen Rohölgeschäfts bei der Analysefirma Energy Aspects, erklärte, dass bei Lagerbeständen unter 20 Millionen Barrel in Cushing betriebliche Herausforderungen auftreten könnten. Regierungsdaten zufolge wurde dieser Wert seit der Aufhebung der US-Ölexportbeschränkungen im Jahr 2015 nicht mehr erreicht. Laut der Energy Information Administration (EIA) beträgt die effektive Speicherkapazität von Cushing rund 78,4 Millionen Barrel.
Irwin erläuterte, dass bei Erreichen des betrieblichen Minimums das Öl in den Tanks nicht mehr abgepumpt werden könne, die Umlagerung zwischen Tanks schwierig werde und auch die Vermischung zu einer Herausforderung werde, was zu Verzögerungen oder Unterbrechungen beim Abtransport des Öls aus Cushing führen könne. Einige Tanks hätten Auslässe am Boden, die eine vollständige Entleerung ermöglichten, andere nicht, sodass das Öl am Boden schwer zu entnehmen sei. In den letzten Wochen kam es auch in anderen US-Lagerhubs zu massiven Bestandsabgängen, da die US-Exporte auf Rekordniveau stiegen. Aufgrund der durch die Nahostkrise gestiegenen Nachfrage asiatischer und europäischer Raffinerien nach US-Öl erreichten die US-Rohölexporte im Mai mit 5,6 Millionen Barrel pro Tag einen historischen Höchststand. Insgesamt sind die US-Rohöllagerbestände bereits sechs Wochen in Folge gesunken. Seit Kriegsbeginn wurden sowohl die kommerziellen Bestände als auch die strategische Erdölreserve stark abgebaut; die Gesamtbestände sanken um rund 63,9 Millionen Barrel oder 7,5 % auf 43,4 Millionen Barrel.
In den letzten zwei Jahrzehnten hat der direkte Einfluss des Cushing-Hubs auf die globalen Ölpreise aufgrund des schnellen Produktionswachstums in anderen Teilen der USA, insbesondere im benachbarten Texas, etwas nachgelassen. Seine strategische Lage ermöglicht es ihm jedoch, Rohöl aus den führenden US-Schieferölfeldern und Kanada zu empfangen. Hunderte Tanks sind mit Pipelines verbunden, die Raffinerien im Mittleren Westen und Süden der USA versorgen und Öl zu den Exporthäfen an der Golfküste leiten. Raffinerien im Mittleren Westen, die keinen Zugang zu per Schiff importiertem Öl haben, sind am stärksten betroffen, wenn die Lagerbestände in Cushing auf das betriebliche Minimum fallen. Auch die Rohölqualität gibt Anlass zur Sorge. Wasser und Sedimente setzen sich häufig am Boden der Tanks ab, und das Öl am Tankboden erreicht nicht die Qualitätsstandards von Raffinerien oder Exporteuren. Probleme mit der Rohölqualität oder bei der Beschaffung könnten die Kosten für Raffinerien in die Höhe treiben und letztlich an die Verbraucher weitergegeben werden. US-Autofahrer zahlen bereits die höchsten Benzinpreise seit Jahren, und der Anstieg der Dieselpreise bereitet Landwirten im Mittleren Westen große Sorgen.
Führungskräfte der beiden größten US-Ölkonzerne Exxon und Chevron warnten auf einer Konferenz vor dem raschen Abbau der globalen Lagerbestände und dem Risiko eines deutlichen Ölpreisanstiegs in den kommenden Wochen. Chevron-CEO Mike Wirth erklärte auf der Bernstein-Konferenz in New York, dass die Puffer und Stoßdämpfer allmählich aufgebraucht würden und die Fähigkeit des Marktes, dieses Ungleichgewicht zu absorbieren, drastisch gesunken sei. Er erwarte für Juni und Juli einen stärkeren Aufwärtsdruck auf die Ölpreise.
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