de.wedoany.com-Bericht: Nach Angaben des Baltic and International Maritime Council (BIMCO) erreichten die Rohölexporte aus Amerika im Mai mit 14,5 Millionen Barrel pro Tag einen Rekordwert und übertrafen damit die 13,8 Millionen Barrel pro Tag im April. Im Vergleich zum Mai 2025 stieg diese Zahl um 40 %. In den drei Monaten seit dem Ausbruch des Konflikts zwischen Iran sowie den USA und Israel stiegen die amerikanischen Rohölexporte im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 23 %.
Einem BIMCO-Bericht zufolge stiegen die gesamten Rohölexporte aus Ländern außerhalb der Golfregion von März bis Mai im Jahresvergleich um 9 %, wobei Amerika 91 % zu diesem Anstieg beitrug. Die USA führten diesen Anstieg an, mit einem Exportwachstum von 32 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2025 und einem Anstieg von 30 % gegenüber Januar bis Februar. Niels Rasmussen, Chef-Schifffahrtsanalyst bei BIMCO, erklärte, dass Venezuela das schnellste Wachstum verzeichnete, während auch Brasilien, Kanada und Guyana ihre Exporte steigerten. Zu den Gründen für das Wachstum zählen die gestiegene Schieferölproduktion in den USA, die Lockerung der Exportsanktionen gegen Venezuela, die Inbetriebnahme neuer FPSO (schwimmende Produktions-, Lager- und Entladeeinheiten) in Brasilien sowie der Produktionsstart des Yellowtail-Ölfelds in Guyana im August 2025.
Asien löst Nordamerika als wichtigstes Ziel ab.
Im Mai überholte Ostasien Nordamerika und wurde zum wichtigsten Ziel für amerikanische Rohölexporte. Laut BIMCO ist dies das dritte Mal seit 2023, dass dies eintritt. Rasmussen wies darauf hin, dass der asiatische Markt fast 50 % des jährlichen Wachstums von März bis Mai ausmachte, wobei die Lieferungen nach Asien von 4,1 Millionen Barrel pro Tag im gleichen Zeitraum des Jahres 2025 auf 5,4 Millionen Barrel pro Tag in diesem Jahr anstiegen. Aframax/LR2-Schiffe waren die Hauptprofiteure und übernahmen fast die Hälfte des gesamten Wachstums von März bis Mai, wobei sie den Großteil der zusätzlichen Ladungen nach Asien transportierten. VLCC (Very Large Crude Carrier) und Suezmax-Schiffe machten jeweils etwa 25 % des Wachstums aus.
Die Frachtraten für Aframax/LR2-Schiffe auf Exportrouten von Amerika sind in letzter Zeit gesunken. BIMCO beruft sich auf Daten von S&P Global Energy, wonach die aktuellen Frachtraten unter dem Niveau vom Februar liegen. Der verstärkte Einsatz von LR2-Schiffen im Rohöltransport hat diesen Trend noch verstärkt: 85 % des Wachstums im Transportvolumen dieser Schiffsklasse von März bis Mai entfielen auf Produktentanker LR2, die im Rohölmarkt operieren. Rasmussen fasste zusammen, dass die anhaltend hohen Exporte aus Amerika während der tatsächlichen Schließung der Straße von Hormus dazu beigetragen haben, die globale Ölversorgungslücke zu schließen; sobald die Exporte aus dem Persischen Golf wieder normal sind, könnten die hohen Exporte aus Amerika ausreichen, um die globale Nachfragewachstum und die notwendige Lagerauffüllung zu decken.
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