de.wedoany.com-Bericht: ICIS-Analyst Matt Tudball äußerte sich kürzlich zum aktuellen Stand, den Herausforderungen und den Perspektiven der europäischen PET- und rPET-Industrie im Jahr 2026. Die PET- und rPET-Branche startet voraussichtlich eher verhalten ins Jahr 2026, nachdem Preise und Nachfrage im Jahr 2025 deutlich gefallen waren. Der Iran-Krieg veränderte jedoch ab März die Marktdynamik: Angebotsengpässe und Hamsterkäufe ließen die PET-Preise in die Höhe schnellen, was wiederum die Nachfrage nach rPET-Flocken im Bereich Folien und Thermoform antrieb. Bis Juni änderte sich die Marktdynamik erneut: Die Hamsterkäufe ließen nach, die Lagerbestände wurden aufgefüllt, die Preise für primäres PET begannen zu fallen, das Angebot an Post-Consumer-PET-Flaschenballen stieg, und die kriegsbedingte Nachfrage ließ etwas nach.
Die größten Herausforderungen für das Tray-to-Tray-Recycling sind der Zugang zu hochwertigen Rohstoffen und die Investitionsbereitschaft. Der Markt für das Recycling von PET-Flaschen ist ausgereift, während Tray-Strukturen oft mehrschichtig und aus verschiedenen Materialien bestehen, die spezielle Technologien zur Entschichtung, Reinigung und Rückgewinnung erfordern. Der Iran-Krieg hat die Preise für Tray-Ballen etwas verbessert, aber es ist unklar, ob der Aufwärtstrend anhält. Die Lebenshaltungskostenkrise führte 2025 zu einer schwachen Nachfrage nach PET und rPET in Europa, wobei viele Organisationen eher auf Kosteneinsparungen als auf Nachhaltigkeit setzten. Die spezialisierte Tray-Recyclinganlage von Veolia in Großbritannien wird eine installierte Kapazität von etwa 20.000 Tonnen/Jahr bieten.
Die Verordnung über Verpackungen und Verpackungsabfälle (PPWR) stellt Herausforderungen für Bereiche dar, die über PET-Getränkeflaschen hinausgehen. Die PPWR verlangt Pfandsysteme in Ländern mit einer Sammelquote unter 90 %, was Fragen zum Wert der verbleibenden Fraktionen im Abfallsammelstrom aufwirft. Die PPWR erkennt derzeit nur das mechanische Recycling von PET-Flaschen als geeignete Technologie an; neue Technologien wie die A-B-A-Struktur müssen ein langwieriges Zulassungsverfahren der Europäischen Behörde für Lebensmittelsicherheit (EFSA) durchlaufen. ICIS schätzt, dass die EU bis 2030 etwa 1,7 Mio. Tonnen/Jahr rPET und bis 2040 über 3,9 Mio. Tonnen/Jahr benötigt, wobei der Bedarf für kontaktempfindliche Anwendungen bei etwa 1,5 Mio. Tonnen/Jahr bzw. 3,5 Mio. Tonnen/Jahr liegt. Die derzeitige inländische mechanische Recyclingkapazität reicht nicht aus, um die Ziele für 2040 zu erreichen.
Zwischen 2024 und 2025 identifizierte der ICIS Mechanical Recycling Supply Tracker 22 Werke, die geschlossen wurden oder deren Schließung angekündigt wurde. Im PET-Recyclingmarkt wurden vier Projekte zur Schließung angekündigt, was etwa einem Fünftel des gesamten Verlusts an Recyclingkapazität entspricht. Im gleichen Zeitraum kamen neue mechanische Recyclingkapazitäten hinzu, und es wird erwartet, dass sechs Projekte in den Jahren 2026-2027 die europäische PET-Recyclingkapazität um mehr als das Doppelte der verlorenen Kapazität erhöhen werden.
Bezüglich des Problems billiger importierter rPET veröffentlichte die Europäische Kommission im Februar 2026 einen Entwurf eines Durchführungsrechtsakts, der vorsieht, dass ab dem 21. November 2027 importierte rPET aus dem Recycling außerhalb der EU auf das verbindliche Ziel von 25 % angerechnet werden können. Dieser Entwurf wurde jedoch noch nicht im Amtsblatt der Europäischen Union veröffentlicht und ist noch nicht in Kraft getreten. Derzeit müssen mindestens 25 % des Rezyklatgehalts in PET-Flaschen aus der EU stammen, die restlichen 75 % einer 100 % rPET-Flasche können jedoch von außerhalb der EU kommen; die Entscheidung liegt beim Endverbraucher. Es bleibt abzuwarten, ob die Europäische Kommission in der PPWR einen ähnlichen Ansatz verfolgen wird.
Der Iran-Krieg führte zu starken Preisschwankungen bei PET. Anfang Juni begannen die Preise für primäre Polymere im Mai und Juni zu fallen, liegen aber immer noch über dem Vorkriegsniveau. Europa hat langfristige Versorgungssorgen bei Rohstoffen wie MEG und PTA. Sollten die Handelsrouten weiter unterbrochen werden oder die Treibstofffrachtkosten steigen, könnten die Auswirkungen bis 2027 anhalten. Die Auswirkungen der Inflation auf die Verbraucherausgaben sind unterschiedlich stark; es wird mindestens weitere sechs Monate dauern, bis sich der Markt wieder „normalisiert“.
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