de.wedoany.com-Bericht: Die East West Railway Company (EWR Co) holt für ihr nationales Schienenprojekt, das Oxford, Milton Keynes, Bedford und Cambridge verbindet, Marktrückmeldungen zu einem Partner für Integration, Technik, Betrieb, Sicherstellung und Umwelt (ITOAE) ein. Der vorgeschlagene Vertrag soll gemäß dem NEC4-Vertrag für professionelle Dienstleistungen von August 2027 bis August 2039, maximal 12 Jahre, laufen. Das Unternehmen schätzt, dass der Vertrag über seine Laufzeit ein Arbeitsvolumen von 150 bis 200 Millionen Pfund generieren könnte, setzt jedoch ein Budget von 300 Millionen Pfund an, um Flexibilität für Umfangsänderungen, Projektverzögerungen und zusätzliche Leistungspakete zu bieten.
Laut der Marktbeteiligungsmitteilung wird der ITOAE-Partner in mehreren Projektphasen projektweite Aufsicht und Sicherstellung bieten und der EWR Co helfen, sicherzustellen, dass Entwurfs- und Lieferergebnisse koordiniert, technisch robust, wirtschaftlich tragbar und bereit für die Unterstützung der Bauvergabe und -lieferung sind. Diese Rolle umfasst Entwurfsintegration und -koordination, technische Sicherstellung, Umwelt- und Betriebsberatung, digitales und Informationsmanagement, baubarkeitsunterstützung sowie Entwicklung der Kundenfähigkeiten. Die EWR Co betont, dass der Partner nicht als Chefdesigner fungieren wird und keine Verantwortlichkeiten als Chefdesigner gemäß den Bauvorschriften (Design und Management) von 2015 übernimmt; diese verbleiben bei separat benannten Designern und zukünftigen Haupt-bauauftragnehmern. Die Rolle umfasst ein breites Spektrum an Infrastrukturdisziplinen, darunter Eisenbahnsystemtechnik, Fahrplan und Betrieb, Bahnhöfe, Fahrzeugschnittstellen, Erdarbeiten und Bauwerke, Tunnel, mechanische und elektrische Systeme, Anlagenmanagement, digitale Technik sowie Umwelt- und Nachhaltigkeitsaspekte.
Gemäß dem vorgeschlagenen Modell wird der Vertrag feste Kerndienstleistungselemente umfassen, ergänzt durch zeitlich begrenzte, über einen Leistungserbringungsplan indizierte Leistungspakete. Die Beschaffung erfordert auch eine organisatorische Trennung zwischen dem ITOAE-Partner und einem separaten Kundenunterstützungsrahmen (Client Support Framework, CSF), den die EWR Co in Betracht zieht. Nach dem aktuellen Vorschlag können der erfolgreiche ITOAE-Auftragnehmer und Unternehmen innerhalb desselben Konzerns während der Vertragslaufzeit keine Arbeiten über das CSF erhalten. Die EWR Co gibt an, dass diese Trennung darauf abzielt, die Unabhängigkeit der Sicherstellungsaktivitäten zu wahren, tatsächliche oder wahrgenommene Interessenkonflikte zu reduzieren und mit den Empfehlungen wichtiger Projekt-Governance-Überprüfungen, einschließlich des 2025 veröffentlichten Stewart-Berichts, übereinzustimmen. Die Marktforschungsaktivitäten werden die endgültige Beschaffungsstruktur, den Umfang und das Geschäftsmodell informieren.
Interessierte Lieferanten müssen sich bis Freitag, den 12. Juni, registrieren. Die EWR Co wird am 15. Juni ein Briefing-Paket und eine aufgezeichnete Präsentation veröffentlichen; die Frist für die Beantwortung des Fragebogens endet am 26. Juni. Nach der Bewertung werden vier bis fünf Teilnehmer zu strukturierten Einzelgesprächen in der Woche des 6. Juli eingeladen.
Das East-West-Schienenprojekt wird von der East West Railway Company (EWR Co) überwacht, einer 2017 gegründeten, nicht-ministeriellen öffentlichen Einrichtung, die sich vollständig auf die Lieferung dieser Strecke konzentriert. Das Projekt zielt darauf ab, das Wirtschaftswachstum im Korridor Oxford-Cambridge anzukurbeln und weltweit führende Forschungszentren in den Bereichen Biowissenschaften, Biotechnologie und künstliche Intelligenz zu verbinden. Das Programm wird in drei verbundenen Phasen geliefert: Verbindungsphase 1 (Oxford nach Milton Keynes) umfasst den Wiederaufbau der Strecke zwischen Bicester und Bletchley, wobei die Infrastrukturarbeiten Ende 2024 abgeschlossen wurden; Verbindungsphase 2 (Oxford nach Bedford) verlängert die Dienste von Bletchley nach Bedford, einschließlich erheblicher Aufwertungen der Marston Vale Line; Verbindungsphase 3 (Oxford nach Cambridge) vervollständigt die durchgehende Verbindung nach Cambridge und erfordert eine Entwicklungsgenehmigung für den Bau.
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