de.wedoany.com-Bericht: Am 1. Juni wurde der erste Stahlträgerabschnitt der Mittelbrücke der Hangzhou-Bucht-Eisenbahnbrücke eingehoben. Diese Brücke wurde von der China Railway Group (über ihre Tochtergesellschaften China Railway Major Bridge Engineering Group für die Planung und China Railway Major Bridge Engineering Bureau für den Bau) entworfen und errichtet.
Diese Brücke ist derzeit die längste und anspruchsvollste Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnbrücke über das Meer der Welt und stellt ein Schlüsselprojekt der neu gebauten Hochgeschwindigkeitsstrecke Nantong–Ningbo (Tongyong-Hochgeschwindigkeitsbahn) dar. Die Brücke ist insgesamt 29,2 Kilometer lang, für eine Geschwindigkeit von 350 km/h ausgelegt und umfasst drei Schifffahrtsbrücken im Norden, in der Mitte und im Süden. Die Mittelbrücke ist 1430,8 Meter lang, ihre Hauptspannweite beträgt 2×448 Meter, und sie ist die weltweit größte Schrägseilbrücke mit drei Pylonen und schotterlosem Gleis. Die Brücke besteht aus insgesamt 43 Stahlträgerabschnitten mit einem Gesamtgewicht von etwa 22.700 Tonnen. Der erste eingehobene Stahlträgerabschnitt ist 28 Meter lang und wiegt 449,2 Tonnen.
Angesichts der Herausforderungen wie großer Tidenhub, starker Strömungen, häufiger Winde, komplexer Schifffahrtsbedingungen und kurzer effektiver Bauzeitfenster im Gebiet der Hangzhou-Bucht entschied sich das China Railway Major Bridge Engineering Bureau für die Fertigung der gesamten Segmente an Land und den anschließenden Transport zur Brückenbaustelle auf dem Seeweg. Die Stahlträgerabschnitte wurden im Werk in Nantong, Provinz Jiangsu, komplett gefertigt und dann per Schiff zur Baustelle transportiert. Das Bauteam führte die Arbeiten bei Hochwasser und ruhiger Strömung durch und setzte gleichzeitig Maßnahmen wie Wetterwarnungen, Verkehrsbeschränkungen und präzise Justierungen um, um die Einbaugenauigkeit der Stahlträger zu gewährleisten.
Die Tongyong-Hochgeschwindigkeitsbahn ist ein wichtiger Bestandteil des Küstenkorridors im chinesischen „acht vertikalen und acht horizontalen" Hochgeschwindigkeitsbahnnetz. Die neue Strecke ist 301 Kilometer lang und für eine Geschwindigkeit von 350 km/h ausgelegt. Nach Fertigstellung wird das Projekt mehrere nationale Eisenbahnhauptstrecken miteinander verbinden, die Struktur des Schienennetzes im Jangtse-Delta optimieren, die räumliche und zeitliche Distanz zwischen den Städten entlang der Strecke verkürzen und zur hochwertigen integrierten Entwicklung des Jangtse-Deltas beitragen.
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