de.wedoany.com-Bericht: Rio de Janeiro – Die LATAM Airlines Group plant, bis Ende Juli neue Strecken für ihren Embraer E195-E2 bekannt zu geben, um sich auf die ersten Auslieferungen im vierten Quartal dieses Jahres vorzubereiten.
Jerome Cadier, Präsident von LATAM Brasilien, gab diesen Zeitplan auf der Jahreshauptversammlung der International Air Transport Association (IATA AGM) bekannt. Er wies darauf hin, dass dieser Flugzeugtyp sowohl zur Erschließung neuer Strecken als auch zur Verbesserung des Gesamtprodukts beitragen und die Flugfrequenz im bestehenden Schmalrumpfmarkt erhöhen könne.
Roberto Alvo, CEO der LATAM Airlines Group, erklärte, dass die ersten 24 E2-Flugzeuge auf dem brasilianischen Markt eingesetzt werden, wo LATAM derzeit einen Marktanteil von 40 % hält. Die Gruppe besitzt zudem Kaufoptionen für 50 weitere Flugzeuge. Er erläuterte, dass es in Südamerika 200 Städte mit 200.000 bis 500.000 Einwohnern gebe, von denen die Hälfte in Brasilien liege. Die Pro-Kopf-Reisehäufigkeit in diesen Städten betrage etwa ein Zehntel derjenigen in großen südamerikanischen Metropolen. Während viele Großstädte gut angebunden seien, treffe dies auf kleinere Märkte nicht zu.
Zuvor hatte LATAM mitgeteilt, dass die E2-Flugzeuge in São Paulo Guarulhos, Brasília und Fortaleza stationiert werden. Cadier erklärte, die Einführung der E2 werde keine großen Netzveränderungen bewirken, und wies darauf hin, dass das Streckennetz der Fluggesellschaft in Brasilien kontinuierlich wachse – von 40 Zielorten vor der COVID-19-Pandemie auf heute 62 Städte.
Die nächste Flottenaktualisierung von LATAM ist für 2027 mit der ersten Auslieferung des Airbus A321XLR geplant. Alvo bekräftigte frühere Aussagen, wonach der anfängliche Einsatz dieses Flugzeugtyps vom Drehkreuz Lima aufgrund der von Lima für internationale Passagiere erhobenen Transitgebühren noch fraglich sei. Er nannte Brasília und Fortaleza als alternative Einsatzorte für diesen Flugzeugtyp.
Neben der Konzentration auf den Einsatz von E2 und A321XLR hat LATAM auch 18 Boeing 787 bestellt, die bis Ende dieses Jahrzehnts ausgeliefert werden sollen. Alvo zeigte sich zufrieden mit Größe und Reichweite dieses Flugzeugtyps. Die Fluggesellschaft betreibt am Drehkreuz Lima neun Boeing 767, deren Ersatz bis Ende dieses Jahrzehnts oberste Priorität habe. Alvo erklärte, die 787 könne diese Aufgaben übernehmen.
Alvo sagte, aus Flottenperspektive sei die größte Priorität von LATAM in den kommenden Jahren die termingerechte Auslieferung der bestellten Flugzeuge. Obwohl er Fortschritte bei Boeing erwähnte, wies er auch darauf hin, dass LATAM in den letzten Jahren keine einzige 787 pünktlich erhalten habe.
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