Flughafen Ezeiza in Argentinien: Startbahn-Upgrade vom 25. Oktober bis 11. November schränkt Frachtverkehr ein

de.wedoany.com-Bericht: Der Flughafen Ezeiza in Buenos Aires, Argentiniens wichtigstes Luftfrachttor, wird vom 25. Oktober bis 11. November ein Startbahn-Upgrade durchführen. Die internationale Frachtkapazität wird in diesem Zeitraum deutlich eingeschränkt sein. Lokale Spediteure und ihre Kunden haben bereits begonnen, sich auf etwa drei Wochen Transporterschwernisse einzustellen.

Diese Bauarbeiten sind Teil eines Infrastrukturprojekts mit Gesamtkosten von 100 Millionen US-Dollar und umfassen das Upgrade der sekundären Startbahn 17-35 sowie damit verbundene Arbeiten an der Kreuzung mit der Hauptstartbahn des Flughafens. Während der Bauphase verkürzt sich die verfügbare Länge der Hauptstartbahn von 3.300 Metern auf 1.850 Meter. Ein Speditionsmanager erklärte, dies bedeute, dass Schmalrumpfflugzeuge weiterhin starten und landen könnten, der Betrieb von Großraumflugzeugen jedoch erheblichen Einschränkungen unterliegen werde.

Mehrere internationale Fluggesellschaften haben beschlossen, ihre Buenos-Aires-Routen in diesem Zeitraum auszusetzen. Lufthansa hat ihre Flüge zwischen Frankfurt und Buenos Aires gestrichen, Swiss hat ihren Dienst von Zürich nach Buenos Aires ausgesetzt. Die drei großen US-Fluggesellschaften – American Airlines, Delta Air Lines und United Airlines – verkaufen ebenfalls keine Tickets für Buenos Aires in diesem Zeitraum. Auch Air Canada, Turkish Airlines, Emirates, Air France KLM, British Airways, Ethiopian Airlines und China Eastern haben entsprechende Regelungen getroffen. Hauptgrund für den Verkaufsstopp ist, dass die verkürzte Startbahn Großraumflugzeugen keinen Start mit maximalem Abfluggewicht erlaubt.

Einige weiterhin operierende Fluggesellschaften haben ihre Routen angepasst. Aerolineas Argentinas plant technische Zwischenstopps in Rio de Janeiro für ihre Flüge nach Rom und Madrid, während Iberia ihre Rückflüge nach Madrid über Montevideo umleitet.

Die Aussetzung der drei großen US-Fluggesellschaften bedeutet einen erneuten Rückgang der Luftfrachtkapazität in diesem größten Markt Lateinamerikas. Zeitgleich zum Start des Winterflugplans verlagern diese Fluggesellschaften Kapazitäten von Transatlantikrouten auf ihr Lateinamerika-Netzwerk. In diesem Sommer ging die Passagierkapazität in Richtung Nordamerika im Jahresvergleich um 7,4 % zurück, während die Sitzplatzkapazität in Richtung Europa um 3,8 % stieg.

Ein Spediteur gab an, dass sein Unternehmen mehrere Alternativen prüfe. Nach seinen Angaben wurden Flüge in der Vergangenheit bei starkem Nebel auf Rosario, Córdoba und Montevideo umgeleitet. Diese Alternativen hätten jedoch Nachteile: Rosario habe zwar durch E-Commerce-Logistik ein Luftfrachtwachstum erzielt, sei aber ein kleiner Markt mit fehlender Ausrüstung; Montevideo sei dadurch eingeschränkt, dass die Fähren, die die uruguayische Hauptstadt mit Buenos Aires verbinden, keine Lastwagen transportieren.

Mitte August, etwa zwei Wochen nach Baubeginn der Flughafenmodernisierung, traten neue Finanzierungsprobleme auf. Die National Civil Aviation Administration erklärte damals, sie habe noch keine Mittel für Kommunikationsausrüstung, Fahrzeuge und Werkzeuge erhalten, die ihre Mitarbeiter für Kontroll-, Überwachungs- und Unterstützungsarbeiten an den Bauunternehmen benötigen, und warnte, dass dies ein Risiko für die vom Projekt beschäftigten Personen darstelle.

Neben den Startbahnarbeiten umfasst das Projekt auch den Bau eines Vorfelds für Schmalrumpfflugzeuge, die Verlegung von Rollwegen, die Fertigstellung eines 12.000 Quadratmeter großen Express-Frachtterminals sowie den Ausbau der Exportanlagen für verderbliche Güter des Flughafens, wobei die temperaturkontrollierte Fläche von 4.500 auf fast 7.000 Quadratmeter erweitert wird.

Peter Cerdá, Vizepräsident der International Air Transport Association (IATA) für Amerika, erklärte, dass die Frachtinfrastruktur der meisten Flughäfen in der Region hinter dem Wachstum des Frachtaufkommens zurückbleibe. Die Betreiber der Drehkreuze in Lima, Bogotá und Santiago hätten sich zuvor auf passagierbezogene Projekte konzentriert, was die Frachtentwicklung beeinträchtigt habe. Er wies zugleich darauf hin, dass diese Flughäfen weiterhin Wachstumspotenzial im Frachtbereich hätten. Neben dem Bau von Infrastruktur sollten sie ihre Wettbewerbsposition auch durch den Abbau operativer Hindernisse und die Optimierung der Betriebsbedingungen stärken.

Im Seefrachtbereich hat Maersk einen Kühlkettendienst von Chile in die USA eingeführt, der für Trauben und andere verderbliche Güter geeignet ist, die eine Begasung benötigen. In dieser Traubensaison hat das Unternehmen einen Pilotversuch abgeschlossen und transportiert Obst über den Hafen von Wilmington in die Mittelatlantik- und Südostregion der USA. Die Begasung der Waren erfolgt im Hafen, anschließend wird der Inlandstransport angeschlossen. Maersk gibt an, dass dieses Modell den Importeuren im Vergleich zu anderen Routen einen schnelleren Zugang zu den Waren ermögliche und die Transportkosten senke.

Daten der Schifffahrtsanalysefirma Sea-Intelligence Maritime Analysis zeigen, dass die Pünktlichkeitsrate der Seeschifffahrt von Südamerika nach Nordamerika nach mehreren Monaten der Verbesserung wieder zurückgegangen ist. Der Global Liner Performance Report für August zeigt, dass die Pünktlichkeitsrate im Juni/Juli im Monatsvergleich um 8,3 Prozentpunkte auf 75,4 % gesunken ist – 11,3 % niedriger als im Vorjahreszeitraum. Die durchschnittliche Verspätung aller Schiffe verlängerte sich gegenüber dem Vormonat um 0,79 Tage auf 1,3 Tage; die durchschnittliche Verspätung verspäteter Schiffe stieg um 1,11 Tage auf 5,22 Tage.

Dies ist der erste monatliche Rückgang der Pünktlichkeitsrate in diesem Jahr. Zuvor war die Gesamtpünktlichkeitsrate trotz verlangsamter Verbesserung seit März/April weiterhin gestiegen. Vier der Containerschifffahrtsunternehmen in der Branche verzeichneten eine Verbesserung ihrer Pünktlichkeitsrate, während vier andere einen Rückgang verzeichneten. Die Pünktlichkeitsrate in südlicher Richtung sank gegenüber Mai/Juni um 2,5 Prozentpunkte auf 84,5 %, lag aber im Jahresvergleich weiterhin 3,2 % höher.