de.wedoany.com-Bericht: Am 7. Mai 2026 wurde die zweite Rampe des Umbauprojekts der Kreuzung der US-75 und der Interstate-44 in Tulsa, Oklahoma, offiziell für den Verkehr freigegeben. Das Projekt umfasst insgesamt vier Rampen; die erste wurde bereits im April 2026 eröffnet, die beiden verbleibenden sind noch im Bau.
Das Gesamtinvestitionsvolumen des Projekts beträgt 252 Millionen US-Dollar. Es wird vom Oklahoma Department of Transportation (ODOT) vorangetrieben und soll im Sommer 2028 vollständig abgeschlossen sein. Die ursprünglich in den 1960er Jahren erbaute Kreuzung im Kleeblatt-Design konnte aufgrund des stetig steigenden Verkehrsaufkommens mit ihren engen Ein- und Ausfahrten den Sicherheitsanforderungen nicht mehr gerecht werden. Autofahrer müssen sich nun nicht mehr gefährlichen Spurwechseln stellen. Diese für den ländlichen Leichtverkehr konzipierte Kreuzungsform wird in städtischen Wachstumsgebieten oft zu einem „Stauverursacher“.
Trapper Parks, Ingenieur des ODOT-Bezirks 8 (der Tulsa umfasst), erklärte, dass die Bauarbeiten gut voranschreiten. Die in der frühen Bauphase errichteten Pfeiler wurden von einigen Bürgern als „Maskottchen aus Stahl und Beton“ bezeichnet und von Verkehrsjournalisten sogar als „Tulsa Stonehenge“ getauft. Parks erläuterte, dass diese Pfeiler im ersten Projekt vorab gebaut wurden, um die Verkehrsbeeinträchtigungen zu minimieren und Nacharbeiten zu vermeiden. Obwohl die Öffentlichkeit dies zunächst nicht verstand, sei es eine aus Effizienzgründen sinnvolle Entscheidung gewesen.
Die frühe Projektphase wurde 2023 abgeschlossen und kostete 90 Millionen US-Dollar. Generalunternehmer war die Sherwood Construction aus Tulsa. Die aktuelle Bauphase begann im April 2025 und wird von der in Tulsa ansässigen Manhattan Road and Bridge Company geleitet. Parks zufolge wurden dank teilweiser Bundesmittel drei separate Projekte zu einem einzigen, nahtlosen Bauvorhaben zusammengefasst, das aus Sicht der Öffentlichkeit wie ein durchgängiges Projekt wirkt. ODOT-Exekutivdirektor Tim Gatz erklärte, dass die drei Projekte zusammen 252 Millionen US-Dollar kosten – die größte Einzelinvestition in die Verkehrsinfrastruktur in der Geschichte Oklahomas.
Die Planung erforderte eine präzise Koordination. Die Benham Design Company ist für zwei der Lose verantwortlich, Poe & Associates für das dritte Los. Parks wies darauf hin, dass das Projekt den Bau mehrerer Brücken unterschiedlicher Höhen erfordert, die mit Straßen und Rampen verbunden werden müssen, was eine intensive Zusammenarbeit und Abstimmung zwischen den verschiedenen Planungsteams erforderte. Auf der Baustelle sind über 20 Baumannschaften im Einsatz, die 8 Kräne, 3 Planierraupen, 7 Gabelstapler, 6 Hebebühnen, 10 Lader und 1 Straßenfertiger bedienen. Der größte Kran ist ein LTM 1750 mit einer Tragfähigkeit von 900 Tonnen; zeitweise waren bis zu 12 Kräne gleichzeitig auf der Baustelle im Einsatz.
T.J. Gerlach, ODOT-Öffentlichkeitsbeauftragter, gab bekannt, dass für die Fahrbahndecke etwa 15.200 Kubikyard AA-Beton und 7.130 Kubikyard A-Beton verwendet werden. Zu den Baumaterialien gehören außerdem 6,5 Millionen Pfund Bewehrungsstahl und 9,6 Millionen Pfund Baustahl. Parks ergänzte, dass die längste Überführungsbrücke des Projekts etwa 2.400 Fuß lang ist, auf einer Kurve liegt und den laufenden Verkehr überquert. Sie ist etwa 80 Fuß hoch und kostet rund 25 Millionen US-Dollar. Die Festlegung der Bauabfolge, einschließlich der Positionierung der Kräne und des Verkehrsmanagements, stellte eine zentrale Herausforderung des Projekts dar.
Nach der vollständigen Fertigstellung wird die Anlage sicherer und effizienter sein, Staus reduzieren, Unfälle verringern und die Lebensqualität der Anwohner deutlich verbessern. Zu den begleitenden Bauarbeiten im Umfeld der Kreuzung gehören: der Ausbau der US-75 zwischen der 71st Street und der 41st Street, der Neubau der Kreuzung der US-75 an der 61st Street, der Bau einer neuen Nebenstraße zwischen der 61st Street und der Skelly Avenue, die Verlängerung und Anbindung der 51st Street unterhalb der US-75 sowie der Bau einer Fußgängerbrücke über die Eisenbahnlinie entlang der 51st Street in der Nähe der Elwood Avenue.
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