Anemoi-Rotorsegeln-Antriebssystem erhält Grundsatzgenehmigung für MR-Tanker
2026-06-11 14:30
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de.wedoany.com-Bericht: Anemoi Marine Technologies hat gemeinsam mit Partnern ein gemeinsames Entwicklungsprojekt abgeschlossen, das die Integration von Rotorsegel-Windantriebssystemen in mittelgroße (MR) Tanker vereinfachen soll. Das Design erhielt die Grundsatzgenehmigung (AiP) der Klassifikationsgesellschaft DNV.

Das Projekt wurde von Anemoi in Zusammenarbeit mit der Guangzhou Shipyard International Company Limited (GSI) und dem Tankerbetreiber Hafnia durchgeführt und konzentrierte sich auf die Integration von zwei klappbaren explosionsgeschützten Rotorsegeln in das MR-Tanker-Design.

Die Genehmigung bietet Reedern eine geprüfte Designgrundlage für die Installation von Windunterstützungssystemen auf Produktentankern. Bei Produktentankern können Decksfläche, Ladungsumschlaganforderungen und Sicherheitsaspekte die Implementierung erschweren.

Das Konzept verwendet Anemois 5×35 Meter große klappbare Rotorsegel, die die Explosionsschutzanforderungen für Gefahrenbereiche auf Tankerdecks erfüllen. Das Projekt entwickelte außerdem einen leichten Deckssockel, der keine Verstärkung der Unterdecksstruktur erfordert und gleichzeitig Inspektion und Wartung erleichtert.

DNV bewertete im Rahmen der Designpaketprüfung die Behandlung der Rotorsegel unter den Vorschriften des Energy Efficiency Design Index (EEDI) und des Energy Efficiency Existing Ship Index (EEXI) der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation, bevor die Grundsatzgenehmigung erteilt wurde.

Das Projekt zeigt potenzielle Energieeffizienzvorteile auf und bietet gleichzeitig einen praktischen Weg für die Einführung von Windunterstützungsantrieben im MR-Tanker-Segment.

Nick Contopoulos, Chief Production and Partner Officer bei Anemoi, erklärte, dass der Abschluss des Projekts ein wichtiger Schritt für den Windunterstützungsantrieb im Tankersektor sei. Er wies darauf hin, dass der Nachweis, dass explosionsgeschützte Rotorsegel effizient und sicher mit minimalen strukturellen Auswirkungen auf MR-Tanker integriert werden können, Reedern einen klaren, geprüften Weg zur Einführung biete.

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