de.wedoany.com-Bericht: General Motors (GM) beschleunigt die Integration von Elektrofahrzeugen in die Netzsteuerung. Wade Sheffer, Vizepräsident von GM Energy, hat kürzlich einen offenen Brief an Führungskräfte von Versorgungsunternehmen und politische Entscheidungsträger gerichtet, in dem er eine breite Einführung der Vehicle-to-Grid (V2G)-Technologie fordert. Er betont, dass bei öffentlich-privaten Partnerschaften ein einheitliches, zukunftsorientiertes Engagement aller Beteiligten erforderlich sei, um Elektrofahrzeuge als dezentrale Energieressource für das Stromnetz zu nutzen.
Die Internationale Energieagentur (IEA) ist der Ansicht, dass V2G unter den bewerteten Technologien die größte stündliche Energieflexibilität bietet und dazu beitragen kann, künftige Netzinvestitionen zu begrenzen. Allein General Motors hat derzeit über 250.000 Fahrzeuge mit bidirektionaler Ladefähigkeit auf US-amerikanischen Straßen, während die IEA bis 2030 weltweit 250 Millionen Elektrofahrzeuge erwartet. Sheffer weist darauf hin, dass Elektrofahrzeuge mit fortschrittlichen Batterien weitgehend ungenutzt sind und GM eine Zusammenarbeit anstrebt, um sie zu dynamischen Infrastruktur-Assets zu machen.
General Motors testet aktiv die V2G-Integrationstechnologie. Eine Zusammenarbeit mit dem kalifornischen Versorgungsunternehmen Pacific Gas and Electric (PG&E) soll bis 2030 über 52.000 Elektrofahrzeuge für Netzausgleichsprojekte hinzufügen. Eine weitere Partnerschaft mit DTE Energy in Michigan nutzt die Haushalte von GM-Mitarbeitern als Testplattform für Reservekapazitätsprojekte.
Sheffer ist der Ansicht, dass Verbraucher eher motiviert sind, Elektrofahrzeuge zu nutzen oder an V2G-Projekten teilzunehmen, wenn sie klare, angemessene Anreize erhalten. Beispielsweise könnten ausgeweitete lokale Zeitvariable Stromtarife es Elektroautobesitzern ermöglichen, bei Energieüberschuss günstig zu laden und bei Spitzenlast durch Netzeinspeisung vergütet zu werden. Verbraucher könnten ihr Fahrzeug als Vermögenswert betrachten, der Betriebskosten senkt und gleichzeitig dem Netz zugutekommt. Die Vereinfachung von Verwaltungsprozessen, technischen Prüfungen und Netzanschlussverfahren sei ebenfalls entscheidend, um das Vertrauen der Verbraucher zu stärken, sodass Kunden bidirektionale Ladegeräte kaufen, anschließen und sofort teilnehmen können.
Parallel zur Förderung von V2G befasst sich GM auch mit Natrium-Ionen-Batterietechnologie im Bereich der Netzspeicherung. GM und der US-amerikanische Energiespeicheranbieter Peak Energy haben eine strategische Partnerschaft zur gemeinsamen Entwicklung und Bereitstellung von Natrium-Ionen-Batteriezellen der nächsten Generation für die Netzspeicherung angekündigt. Mit strategischer Unterstützung durch GM Ventures, der Risikokapitalgesellschaft von GM, kombiniert die Partnerschaft Peaks passive Kühltechnologie für Energiespeicher mit GMs Erfahrung in der Batteriezellenentwicklung. GM wird Natrium-Ionen-Zellen in seinem Batterielabor in Michigan entwickeln und sich die exklusiven Herstellungsrechte vorbehalten, während Peak die Zelle in seine proprietären Energiespeichersysteme integrieren wird.
Landon Mossburg, CEO und Mitbegründer von Peak Energy, betont, dass die Senkung der Energiekosten eines der wichtigsten Probleme in den USA sei. Die von seinem Unternehmen entwickelten Energiespeichersysteme seien sicherer, günstiger und schneller zu installieren als andere Technologien auf dem Markt. Die heutige Speichertechnologie basiert hauptsächlich auf Lithium-Eisenphosphat (LFP)-Chemie, die aktive Kühlung erfordert, um sichere Betriebstemperaturen zu gewährleisten. Peak Energy gibt an, dass sein proprietäres passiv gekühltes Natrium-Ionen-System die Speicherkosten im Vergleich zu herkömmlichen Systemen um 20 % senkt und eine Betriebszeit von über 99 % bietet. Laut einer Analyse von Peak Energy könnten die USA durch die Umstellung von LFP-basierten Systemen auf sein passiv gekühltes System jährlich bis zu 2 Terawattstunden an Speicherverschwendung vermeiden.
Kurt Kelty, Vizepräsident für Batterien und Nachhaltigkeit bei GM, weist darauf hin, dass Natrium-Ionen-Batterien im Vergleich zu bestehenden Chemien in einem breiteren Temperaturbereich arbeiten und mehr Zyklen ermöglichen können. Sie könnten ohne aktive Kühlung betrieben werden, was die Systemkomplexität reduziert. In großen Speichersystemen erfordere aktive Kühlung mehr Hardware, mehr Wartung, mehr parasitäre Energieverluste und mehr Ausfallmöglichkeiten, was die Kosten im Laufe der Zeit in die Höhe treibe.
Peak Energy gibt an, dass sein System die Speicherkosten erheblich senkt und den Bedarf an neuer Stromerzeugung reduziert. Durch die Verwendung hochstabiler Natrium-Ionen (NFPP)-Batteriezellen entfallen teure regelmäßige Wartungen, energieverbrauchende Kühlsysteme werden entfernt und überschüssige Speicherkapazität aufgrund von Kapazitätsverlust wird reduziert. Durch den Wegfall beweglicher Teile wie aktiver Kühlung, Lüfter und Pumpen beseitigt das 3,5-MWh-Batteriespeichersystem von Peak Energy über 85 % der Hauptursachen für historische Ausfälle. Leistungstests zeigen, dass das System den Hilfsstromverbrauch um bis zu 90 % reduzieren kann, was im Vergleich zu LFP-Systemen jährlich etwa 1 Million US-Dollar pro installierter Gigawattstunde einspart.
Peak Energy lieferte im vergangenen Sommer sein erstes System für gemeinsame Pilotprojekte von neun Versorgungsunternehmen und unabhängigen Stromerzeugern aus. Das Unternehmen bezeichnet es als das erste vollständig passive Batteriespeichersystem im Megawattstunden-Maßstab, das größte Natrium-Ionen-Phosphat-Pyrophosphat (NFPP)-Batteriesystem der Welt und die erste netzgekoppelte Natrium-Ionen-Speicherlösung im Versorgungsmaßstab, die im US-amerikanischen Stromnetz eingesetzt wird. Das Unternehmen hat mit Jupiter Power eine mehrjährige, gestaffelte Vereinbarung über die Lieferung von bis zu 4,75 GWh an Natrium-Ionen-BESS unterzeichnet, die zwischen 2027 und 2030 installiert werden sollen. Da Natrium weltweit reichlich vorhanden ist, können Batteriehersteller den Druck auf die Lieferkette verringern und die Abhängigkeit von Lithium reduzieren, dessen Lieferkette auf wenige Regionen konzentriert ist und dessen Verarbeitungskapazität zu über 70 % in China liegt.
Im Bereich der stationären Speicherung gewinnt die Natrium-Ionen-Technologie zunehmend an Bedeutung. Mukesh Chatter, Mitbegründer und CEO von Alsym Energy, einem Pionier bei Natrium-Ionen-Batterien, ist der Ansicht, dass die stationäre Speicherung einen bedeutenden Wandel von Lithium-Ionen- zu Natrium-Ionen-Lösungen erleben wird und Natrium-Ionen innerhalb von fünf Jahren die bessere Batterie für stationäre Speicher sein wird.
Alsym arbeitet mit dem Entwickler erneuerbarer Energien Juniper Energy zusammen, um ein 500-MWh-Batteriespeichersystem zu installieren, hauptsächlich in Kalifornien. Durch die Integration der Na-Serie-Technologie von Alsym wird Juniper Speicheranlagen installieren, die das mit herkömmlichen Lithium-Ionen-Chemien verbundene Brandrisiko in heißen Regionen wie der Mojave-Wüste eliminieren. Die spezifische Chemie des Unternehmens ist von Natur aus nicht brennbar und unterliegt keinem thermischen Durchgehen, was sie für die Netzunterstützung in dichten städtischen Umgebungen und bestehender Infrastruktur geeignet macht. In diesem Monat unterzeichnete Alsym eine Vereinbarung mit dem inländischen Hersteller Re:Build Manufacturing zur Entwicklung kommerzieller Fertigungskapazitäten für Natrium-Ionen-Batteriezellen in den USA. Das Unternehmen arbeitet außerdem mit dem Hersteller von Langzeitspeichersystemen ESS Tech zusammen, um dessen Portfolio, das sich ursprünglich auf Eisen-Fluss-Speicher konzentrierte, um 8,5 GWh an Zellen und Modulen zu erweitern.
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