de.wedoany.com-Bericht: Am 12. Juni fand das 2026er Forum für Polare Schifffahrtsausrüstungstechnologie auf der Jiangnan-Werft (Group) Co., Ltd. der China State Shipbuilding Corporation (CSSC) statt. Das Forum stand unter dem Motto „Vorwärts in die Pole, Eis brechen und Segel setzen“ und wurde von der Jiangnan-Werft, einer stellvertretenden Vorsitzenden-Einheit des Fachausschusses für Polare Navigation und Ausrüstung der Chinesischen Gesellschaft für Schifffahrt, ausgerichtet. Es versammelte fast hundert Experten, Wissenschaftler und Vertreter aus den Bereichen Polarforschung, Schiffbau, Hochschulen und Forschungseinrichtungen, Industrieverbänden und Medien, um die neuesten Fortschritte und zukünftigen Richtungen der Technologie für polare Schifffahrtsausrüstung zu erörtern.
Während des Forums veröffentlichte die Jiangnan-Werft die Forschungsergebnisse zur Schweißtechnologie für polaren ARC-M-Stahl. Dieses Material wurde speziell für die extrem kalten und eisbelasteten Umgebungen der Pole entwickelt und zeichnet sich durch hervorragende Tieftemperaturzähigkeit und Schweißeigenschaften aus. Die China Classification Society (CCS) verlieh der Jiangnan-Werft vor Ort das „Zertifikat für die Anerkennung der Schweißverfahren für polaren ARC-M-Stahl“ und das „Zertifikat für die Anerkennung der digitalen intelligenten Bautechnologie (polarer ARC-M-Stahl)“, was einen wichtigen Durchbruch Chinas bei Schweißverfahren für Polarstahl und digitaler Fertigung markiert.
Akademiemitglied der Chinesischen Akademie der Ingenieurwissenschaften, Lin Zhongqin, hielt einen Hauptvortrag zum Thema „Die treibende Rolle großer Wissenschaftseinrichtungen für die grundlegende Meeresforschung“ und betonte die strategische Unterstützung großer Forschungsanlagen für die polare Meereswissenschaft. Experten wie Han Duanfeng, Vizepräsident der Harbin Engineering University, Lan Xijian vom Ningbo Institut für Materialtechnik der Chinesischen Akademie der Wissenschaften, und Huang Rong, Vorsitzender des Fachausschusses für Polare Navigation und Ausrüstung der Chinesischen Gesellschaft für Schifffahrt, teilten tiefgehende Einblicke zu wissenschaftlichen Fragen der polaren Ausrüstungstechnik, Niedertemperatur-Eisbrech-/Eisschutz-Beschichtungstechnologien und dem aktuellen Einsatz von Polarforschungsschiffen. Wu Gang, Chefexperte der CSSC und Chefkonstrukteur von Eisbrechern am 708. Forschungsinstitut, stellte ein „neues Paradigma für die Entwicklung polarer Meeresausrüstung unter digitaler Intelligenztechnologie“ vor und bot neue Denkansätze für die digitale Transformation der Branche.
In der Sektion mit Fachvorträgen, die sich auf Herausforderungen des Polarbaus und der Normen konzentrierte, tauschten sich Experten von der Jiangnan-Werft, CCS, der Harbin Engineering University, der Jiangsu University of Science and Technology, dem 725. Forschungsinstitut der CSSC und der Firma ABB zu Themen wie Lichtumgebungsdesign in Polarkabinen, Normen- und Standardsysteme, Schiffs widerstandseigenschaften, strukturelle Bewertung von Eislasten, Bewertung von Polarstahl und Eisbrecher-Antriebstechnologie aus. Dies zeigte das zunehmend umfassende wissenschaftliche System und die ingenieurtechnischen Fähigkeiten Chinas im Bereich des Designs und Baus von Polarschiffen.
Nach dem Forum besichtigten die Teilnehmer das Ausstellungszentrum der Jiangnan-Werft und bestiegen das eigenständig gebaute chinesische Polarforschungs- und Eisbrecherschiff „Xuelong 2“, um dessen Designkonzept, Bauprozess und tatsächliche Einsatzbedingungen kennenzulernen. Während des Besuchs lobten die Teilnehmer die herausragende Leistung der „Xuelong 2“ in der polaren Umgebung und betrachteten sie als ein markantes Ergebnis der chinesischen Fähigkeiten im Bereich polarer Schifffahrtsausrüstung.
Dieses Forum bot nicht nur eine hochwertige Plattform für den Austausch zwischen „Produktion, Lehre, Forschung, Prüfung und Anwendung“ im Bereich der polaren Navigation und Ausrüstung, sondern präsentierte auch konzentriert die innovativen Errungenschaften Chinas in Schlüsselbereichen wie Polarstahl, intelligente Fertigung, Beschichtungstechnologie und strukturelle Sicherheit. Es festigte weiter den Branchenkonsens für eine qualitativ hochwertige Entwicklung der polaren Schifffahrtsausrüstung.
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