de.wedoany.com-Bericht: EMH (Engineered Material Handling) aus den USA hat kürzlich die neuen HSETC-Endwagen (HSETC End Trucks) vorgestellt. Diese Produkte verfügen über eine Hauptträger-Verbindungsplatte an der Oberseite des Endwagenkörpers und behalten gleichzeitig alle Vorteile der Standard-HSE-Endwagen (HSE End Trucks), wie z. B. die seitliche Reibungsverbindung. Das EMH-Ingenieurteam hat diese Endwagenkonfiguration auf Kundenwunsch entwickelt, sodass Kranhersteller je nach ihren Präferenzen die Struktur wählen können.

Die HSETC-Endwagen verwenden eine direkte Antriebsverbindung über Keilwellenräder, gehärtete Stahlräder, Schienenreiniger und Puffer. Sie sind mit einem 60-minütigen TEFC-Motor der Isolierklasse F ausgestattet und verfügen über eine Gleichstrom-Gleichrichterbremse. Diese Endwagen sind für den Betrieb mit Frequenzumrichtern (VFD) vorbereitet.
Die Stahlkonstruktion der EMH HSETC-Endwagen besteht aus torsionssteifen Kastenträgern, die für die Verbindung mit dem Kranhauptträger vorbereitet sind. Präzise Bearbeitung und genaue Ausrichtung der Kranhauptträger-Montageplatten tragen zu verbesserten Fahreigenschaften und einer längeren Lebensdauer bei. Die HSETC-Endwagen sind auf Lager in Radgrößen von 100 mm, 130 mm, 160 mm und 200 mm erhältlich. Auf Sonderbestellung können auch Modelle für Doppelträgerkrane und mit größeren Raddurchmessern geliefert werden.
EMH mit Hauptsitz in Valley City, Ohio, entwickelt, verkauft und fertigt ein komplettes Sortiment an Brückenkran-Lösungen für die Materialhandhabung mit Lasten von 25 Pfund bis 300 Tonnen. Zu den Produkten gehören Brückenkrane, Portalkrane, Auslegerkrane, freistehende Krane, Arbeitsplatzkrane und Kransets sowie kundenspezifische und standardmäßige Elektroseilzüge und Endwagen. EMH ist nach ISO 9001:2015 zertifiziert.
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