de.wedoany.com-Bericht: Der litauische Hafen Klaipėda hat das 12 Millionen Euro (13,8 Millionen US-Dollar) teure Müllsammelschiff Rasa in Betrieb genommen, wie die staatliche Hafenbehörde Klaipėda (Klaipėda State Seaport Authority) bestätigte.
Das 42 Meter lange Schiff wurde am 18. Juni getauft, wobei die litauische First Lady Diana Nausėdienė gemeinsam mit der estnischen First Lady Sirje Karis als Taufpatin fungierte.
Die Rasa dient hauptsächlich der Sammlung von Abfällen, Bilgenwasser und Schlamm, die von Schiffen im Hafen Klaipėda anfallen. An Bord befinden sich spezielle Tanks und ein Bilgenwasseraufbereitungssystem, das das aufbereitete Wasser an kommunale Abwasserbehandlungsanlagen weiterleiten kann.
Durch die Inbetriebnahme des Schiffes bringt der Hafen Klaipėda eine zuvor von externen Anbietern abhängige Kernhafendienstleistung wieder in eigene Regie. Gleichzeitig wird die neu errichtete Wasserstoffinfrastruktur des Hafens mit einem Arbeitshafenschiff verbunden, anstatt nur auf Demonstrationsanlagen beschränkt zu bleiben.
Allerdings ist der Wasserstoffteil des Projekts noch nicht vollständig genehmigt. Die Wasserstoffausrüstung der Rasa wartet noch auf die Zertifizierung, sodass das Schiff derzeit nur legal mit elektrischem Antrieb fahren kann, obwohl der Wasserstoff bereits in den Tanks gelagert ist. Die entsprechende Zertifizierung wird voraussichtlich im Juli erteilt.
Der Rumpf und Teile der Ausrüstung wurden von der in Klaipėda ansässigen Western Baltic Shipyard (Teil der Western Shipyard Group) gebaut. Baltic Workboats war für die Endmontage, Systemintegration und Tests in Estland verantwortlich und fungierte als Hauptauftragnehmer und Schiffsdesigner. Genevos lieferte das Wasserstoff-Brennstoffzellensystem, die Tanks und die dazugehörige Software.
Laut den von Baltic Workboats bereitgestellten Parametern hat die Rasa Abmessungen von 42 Metern mal 10 Metern und eine Gesamtkapazität für flüssige Abfälle und Schlamm von 400 Kubikmetern. Das Schiff ist mit einem etwa 2 Megawattstunden großen Energiespeichersystem von EST-Floattech sowie zwei 40-Kilowatt-Wasserstoff-Brennstoffzellen von Genevos ausgestattet. Das vollelektrische Antriebssystem stammt von Danfoss Drives.
Das Schiff soll mit grünem Wasserstoff betrieben werden, der in der neu in Betrieb genommenen Wasserstoffproduktions- und Tankstelle in Klaipėda (eröffnet am 5. Juni) hergestellt wird. Die PEM-Elektrolyseanlage soll bei Volllast voraussichtlich etwa 127 Tonnen Wasserstoff pro Jahr produzieren.
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