de.wedoany.com-Bericht: Der norwegische Energieinnovationsfonds Enova hat kürzlich sieben lokalen Reedereien über 130 Millionen US-Dollar an Fördermitteln für Neubauaufträge grüner Schiffe bereitgestellt.
Von den zehn neuen Schiffen werden sechs mit Batteriestrom, zwei mit Wasserstoff und zwei mit Ammoniak betrieben. Diese Aufträge erhöhen die Zahl der 22 weiteren grünen Schiffe, die bereits für den Einsatz in norwegischen Gewässern geplant sind und hauptsächlich von Enova finanziert werden.
Elektroschiff-Projekte erhielten einen größeren Anteil der Unterstützung. Das Projekt von Eitzen Group für batterieelektrische Containerschiffe wurde im zweiten Jahr in Folge von Enova gefördert, wobei die Mittel an die Schifffahrtselektrifizierungssparte Zen vergeben wurden. In diesem Jahr stellte Enova Zen 20 Millionen US-Dollar für den Bau von zwei neuen batterieelektrischen Containerschiffen zur Verfügung. Zusammen mit einem ähnlichen Betrag, der im letzten Jahr für zwei weitere Schwesterschiffe (offiziell an Avanti, eine Tochtergesellschaft der Eitzen Group, vergeben) bereitgestellt wurde, gab Zen kürzlich bekannt, dass die ersten beiden Elektrocontainerschiffe bestellt wurden, die von der chinesischen Zhejiang Dongpeng Shipbuilding gebaut werden. Diese Schiffe, ausgestattet mit 100-MWh-Batteriepaketen, werden zu den größten Elektrocontainerschiffen gehören, die 2029 in den kommerziellen Betrieb gehen.
Nordic Sea Concept erhielt 8,6 Millionen US-Dollar für die Entwicklung eines vollelektrischen Kreuzfahrtschiffs. Das Schiff wird in den norwegischen Fjorden eingesetzt und mit einem 20-MWh-Batteriepaket ausgestattet sein. Der auf Lebendfischtransportschiffe spezialisierte Anbieter Seistar erhielt 13,6 Millionen US-Dollar für den Bau eines vollelektrischen Verarbeitungsschiffs und einer Ladestation, um emissionsfreien Fischtransport und -verarbeitung zwischen Fischfarmen und Schlachthöfen zu ermöglichen.
Im Bereich Wasserstoff und Ammoniak investiert Enova rund 80 Millionen US-Dollar, um die Wertschöpfungsketten beider Kraftstoffe voranzutreiben. LH2 Shipping erhält 35 Millionen US-Dollar für die Bestellung von zwei mit Flüssigwasserstoff betriebenen Massengutfrachtern. Bergen Tankers erhält 44 Millionen US-Dollar für den Bau von Ammoniak-Tankern, deren Charter der norwegische Energieriese Equinor bereits zugesagt hat.
Enova berechnete, dass diese Projekte die Treibhausgasemissionen um über 46.000 Tonnen CO₂ pro Jahr reduzieren werden. Rune Holmen, kommissarischer CEO von Enova, sagte: „Diese Projekte ebnen den Weg für einen groß angelegten Wandel im maritimen Sektor, der zu einer dauerhaften und deutlichen Emissionsreduzierung führen kann.“
Norwegen ist führend im Bereich der sauberen Schifffahrt, insbesondere beim batterieelektrischen Antrieb. Daten des norwegischen Klassifikationsunternehmens DNV zeigen, dass von den 3.785 registrierten Schiffen in Norwegen 112 emissionsfreie Schiffe sind, was 3 % der Flotte entspricht.
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