de.wedoany.com-Bericht: Der Wohnungs- und Bauausschuss des peruanischen Kongresses hat die umfassende Sanierung des Corío Americas Megaport und seines Standorts als nationales Interessenprojekt genehmigt und damit institutionelle Hürden für dieses 7 Milliarden US-Dollar schwere Mega-Hafenprojekt beseitigt.
Diese gesetzgeberische Entscheidung zielt darauf ab, mögliche Eigentumsstreitigkeiten, Landbesetzungen und Rechteüberschneidungen auf dem Projektgelände zu vermeiden und entspricht dem Bericht der Regionalregierung von Arequipa, der den Schutz des Gebiets und die Vermeidung von Beeinträchtigungen der langfristigen Entwicklung durch Besetzungen fordert. Der Bericht legt die Zuständigkeiten der Nationalen Aufsichtsbehörde für Staatliches Vermögen (SBN) fest, einschließlich der physischen und rechtlichen Identifizierung und Regulierung der erforderlichen Vermögenswerte sowie der Einleitung des zwischenstaatlichen Übertragungsverfahrens. Derzeit befindet sich das Projekt in der technischen Bewertungsphase, um die endgültige Konzessionslösung zu bestimmen.
Der Hafen Corío liegt in der Provinz Islay und ist als strategisches Projekt für Peru und die südliche Region positioniert. Geplant ist ein Superhafen, der Schiffe der Post-Panamax-Klasse und übergroße Container aufnehmen kann, ergänzt durch integrierte Land-, Schienen- und Luftverkehrs-infrastruktur. Das Projekt zielt darauf ab, die Handelsbeziehungen zu Brasilien, Bolivien, Argentinien, Uruguay, Paraguay und Chile zu stärken und internationale Exportwege für peruanische Rohstoffe zu eröffnen.
Die anfängliche jährliche Umschlagskapazität des Hafens beträgt 30 Millionen Tonnen. Dank seiner natürlichen Wassertiefe von 28 Metern (mehr als andere Hafenanlagen in der Region) wird eine jährliche Kapazität von 100 Millionen Tonnen erwartet. Die gesamte Projektentwicklungsfläche beträgt 34.000 Hektar, davon 1.127 Hektar für den Hafen, 467,74 Hektar für Logistikplattformen, 2.610 Hektar für Industrie- und Technologiezonen und etwa 1.193 Hektar für die Hafenstadt.
Im April 2026 nahm die Regionalregierung von Arequipa das Projekt in den „Regionalen Koordinierten Entwicklungsplan 2026–2035“ auf und präsentierte es im Mai bei einer Roadshow für in- und ausländische Investoren. Nach den Vorschlägen, die Unternehmensgruppen vorgelegt wurden, soll der Terminal Exportwege für Kupfer und Gold aus Südperu, Lithium aus Bolivien und dem „Lithium-Dreieck“ (Chile und Argentinien), Kupfer aus Nordchile sowie landwirtschaftliche Produkte aus Brasilien und Argentinien bieten. Die Regionalregierung erwartet zudem parallele Investitionen in erneuerbare Energien, grünen Wasserstoff und grünes Ammoniak sowie in Bergbauprojekte wie Tía María, die Erweiterung von Cerro Verde, Zafranal und Pampa del Pongo sowie das Bewässerungsprojekt Majes Siguas II.
Die Aussichten des Projekts sind weiterhin von politischer Unsicherheit geprägt. Die neue Regierung, die im Juli 2026 ihr Amt antritt, wird letztendlich entscheiden, ob dieses Infrastrukturprojekt zur Erweiterung der Logistikkapazität, Anziehung von Investitionen und Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit vorangetrieben wird.
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