de.wedoany.com-Bericht: Die Veröffentlichung der Ausschreibungsunterlagen für das Projekt zur Umwandlung des internationalen Flughafens Subic Bay (SBIA) in ein Frachtterminal wurde erneut verschoben, vom 17. Juni 2026 auf den 30. Juni.
Laut einer am 17. Juni veröffentlichten Ausschreibungsbekanntmachung des philippinischen Public-Private Partnership Center basiert diese Anpassung auf einer Anweisung des Vorsitzenden der Subic Bay Metropolitan Authority (SBMA). In der Bekanntmachung heißt es, die Neufestsetzung der Zeitpläne stelle sicher, dass „die technischen Spezifikationen, finanziellen Parameter und der Vertragsrahmen vollständig verfeinert und umfassend sind".
Das ursprüngliche Veröffentlichungsdatum der Unterlagen war der 18. Mai, später wurde es auf den 17. Juni verschoben. Die Bekanntmachung erklärte weiter: „Die Verlängerung gewährleistet die Integrität des ‚Comparative Challenge'-Verfahrens und erhält die Gleichbehandlung aller Teilnehmer. Da die Unterlagen noch nicht veröffentlicht wurden, ist keine Partei benachteiligt."
Mit der Verschiebung der Veröffentlichung der Hinweise für Herausforderer, der Projektinformationsmemoranden und anderer Ausschreibungsunterlagen werden auch alle anderen von diesem Veröffentlichungsdatum abhängigen Beschaffungstermine entsprechend angepasst. Ein vollständiger aktualisierter Basiszeitplan wird in den Hinweisen für Herausforderer bereitgestellt.
Potenzielle Bieter für dieses Projekt werden das am 26. März 2025 von der Cerberus Asia Pacific Investments LLC eingereichte nicht angeforderte Angebot herausfordern. Cerberus Asia Pacific ist ein Tochterunternehmen der US-amerikanischen Private-Equity-Gesellschaft Cerberus Global Investment LLC, die gemeinsam mit Agila NY Naval Inc./Agila South Inc. im Jahr 2022 das 300 Hektar große Gelände im Freihafen von Subic Bay erwarb, das zuvor vom südkoreanischen Schiffbauer Hanjin Heavy Industries and Construction-Philippines, Inc. genutzt wurde.
Der Malacañang-Palast hatte zuvor erklärt, dass Cerberus Global plane, weitere Investitionen auf den Philippinen zu tätigen, einschließlich der Umwandlung des SBIA in ein Fracht- und Logistikzentrum. Nachdem die SBMA und Cerberus Asia erfolgreich detaillierte Bewertungen und Verhandlungen abgeschlossen hatten, erhielt letzteres den Status des ursprünglichen Antragstellers für das Projekt, was die Einleitung des Comparative Challenge-Verfahrens auslöste.
In einer Einladung vom 27. April gab die SBMA bekannt, dass das Projekt nach dem „Republic Act No. 11966" (dem philippinischen Public-Private Partnership Code) und dessen Durchführungsbestimmungen im „Operate-Repair-Add-Transfer"-Modell durchgeführt wird. Das SBIA-Projekt umfasst die Modernisierung, Erweiterung, den Betrieb und die Instandhaltung mit einer Konzessionslaufzeit von 25 Jahren, die verlängert werden kann.
Das Projekt zielt hauptsächlich darauf ab, durch die Umwandlung des SBIA in einen modernen, effizienten und leistungsstarken Frachtknotenpunkt, der internationalen Standards entspricht und die Frachtqualität verbessert, ein effizientes und modernes Gütertransportsystem für die Insel Luzon zu schaffen.
Das Comparative Challenge-Verfahren wird einen einstufigen Ausschreibungsprozess umfassen, bei dem jeder Herausforderer ein Vergleichsangebot einreichen muss, das aus einem Qualifikationsnachweis, einem technischen Angebot und einem Finanzangebot besteht. Herausforderer, die alle Qualifikationsanforderungen erfüllen, werden zur Eröffnung der technischen Angebote zugelassen. Herausforderer, deren technische Angebote als qualifiziert gelten, können an der Eröffnung der Finanzangebote teilnehmen. Der Herausforderer, dessen eingereichtes Finanzangebot im ersten Vertragsjahr die höchste Basis-Konzessionsgebühr erfüllt, wird zum Herausforderer mit dem vorteilhaftesten Vergleichsangebot erklärt.
Das Comparative Challenge-Verfahren wird unter einem „Matching-Right"-Mechanismus durchgeführt, bei dem der ursprüngliche Antragsteller das Recht hat, das Finanzangebot des vorteilhaftesten Vergleichsangebots zu matchen oder zu übertreffen. Wenn das Komitee für Vorqualifikation/Qualifikationsbewertung, Ausschreibung und Angebotsbewertung der SBMA das Finanzangebot des ursprünglichen Antragstellers als vorteilhafter oder besser für die Regierung erachtet, oder wenn es keinen Herausforderer gibt, wird der Public-Private-Partnership-Vertrag an den ursprünglichen Antragsteller vergeben.
Der SBIA hat seit seiner Inbetriebnahme nur Charter- und Militärflüge abgefertigt, aber die SBMA erklärte zuvor, dass die Einrichtung bereit sei, kommerzielle Flüge aufzunehmen und auch als Logistikzentrum sowie als Basis für Flugzeugwartung, -reparatur und -überholung genutzt werden könne. Während der COVID-19-Pandemie wickelte der SBIA zudem 82 Rückführungsflüge der Philippine Airlines ab, die von Juli 2021 bis Februar 2022 über 20.000 Passagiere beförderten.
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