de.wedoany.com-Bericht: Vertical Aerospace (London, Großbritannien) gab kürzlich bekannt, dass sein neuester, vollwertiger elektrischer Senkrechtstarter (eVTOL)-Prototyp am firmeneigenen Flugtestzentrum in Großbritannien seinen ersten bemannten Flug absolviert hat. Dies markiert den Beginn einer erweiterten Phase der Flugtestaktivitäten.
Der Flug wurde am 5. Juni von Vertical-Aerospace-Testpilot Paul Stone durchgeführt, nachdem die britische Luftfahrtbehörde (CAA) eine neue Fluggenehmigung erteilt hatte. Zuvor hatte das Unternehmen umfangreiche Bodentests und Validierungsaktivitäten am Flugzeug abgeschlossen. Parallel dazu führt der bestehende Prototyp des Unternehmens weiterhin Übergangsflugtests durch und hat bereits mehrere bemannte Übergangsflüge absolviert.
Dieser neue Prototyp ist das letzte Flugzeug, das Vertical Aerospace vor dem Abschluss des Critical Design Reviews (CDR) in die Flugtestflotte aufnimmt. Nach Abschluss des CDR wird das Unternehmen mit der Montage des ersten Vorserienflugzeugs beginnen, um den Zertifizierungs- und kommerziellen Betrieb voranzutreiben.
Der Prototyp verdoppelt die Flugtestkapazität des Unternehmens und unterstützt zusätzliche öffentliche Vorführungen im Jahr 2026. Nach Abschluss aller Flugtestphasen – einschließlich Schubflug, auftriebsgestütztem Flug und Übergangsflug – in der vollelektrischen Konfiguration plant Vertical Aerospace, diesen Prototypen für hybridelektrische Flugtests umzurüsten. Es wird erwartet, dass die hybridelektrische Variante Anwendungen in den Bereichen Verteidigung, Logistik und im breiteren kommerziellen Sektor unterstützt, die eine größere Reichweite und Nutzlastkapazität erfordern.
Dieser Prototyp hat die gleiche Konfiguration wie das aktuelle, vollwertige Flugzeug von Vertical Aerospace, das bereits alle Flugtestphasen abgeschlossen hat. Das Flugtestprogramm des Unternehmens ist um vollwertige, bemannte Prototypen aufgebaut, deren Architektur, Systeme und Flugeigenschaften stark mit dem Serienstandard des Valo-Flugzeugs übereinstimmen. Dies ermöglicht es dem Unternehmen, die Technologien, Systemintegration und Flugmodelle zu validieren, die für die Unterstützung der Zertifizierung verwendet werden sollen.
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