de.wedoany.com-Bericht: Die australische Fluggesellschaft Qantas hat bestätigt, dass der Nonstop-Flug von Sydney nach London im Oktober 2027 seinen Erstflug haben wird. Nach der Inbetriebnahme wird er der längste planmäßige kommerzielle Flug der Welt sein, mit einer Flugzeit von bis zu 22 Stunden pro Strecke.
Diese Route ist ein Kernbestandteil des „Project Sunrise“ von Qantas. Gleichzeitig gab die Fluggesellschaft bekannt, dass der Nonstop-Flug von Sydney zum John F. Kennedy International Airport (JFK) in New York Ende 2027 aufgenommen wird; das genaue Datum wird Anfang nächsten Jahres bekannt gegeben. Sydney und London sind 10.573 Meilen (17.015 Kilometer) voneinander entfernt. Die neue Route wird voraussichtlich bis zu vier Stunden Flugzeit im Vergleich zu den bestehenden QF1/QF2-Flügen mit Zwischenstopp in Singapur einsparen. Für diese extremen Langstreckenflüge hat Qantas zwölf speziell ausgerüstete Airbus A350-1000ULR (Ultra Long Range) bestellt, weitere zwölf A350-1000LR (Long Range) Großraumflugzeuge werden nach und nach ausgeliefert. Die ULR-Version verlängert die Reichweite im Vergleich zur Basisversion A350-1000 um 1.000 Seemeilen (1.852 Kilometer), indem im hinteren Rumpf ein 20.000-Liter-Tank installiert wird. Der erste lackierte A350-1000ULR wurde im Airbus-Werk in Toulouse vorgestellt und absolvierte Anfang dieses Monats seinen Erstflug. Die Auslieferung wird für April 2027 erwartet, der Ticketverkauf beginnt im Februar 2027.
Vanessa Hudson, Konzernchefin der Qantas Group, erklärte bei einem Besuch des Airbus-Werks in Toulouse, dass seit dem ersten Flug der „Kangaroo Route“ im Jahr 1947 jede Flugzeuggeneration die Anzahl der Zwischenstopps reduziert habe und das neue Flugzeug den letzten Zwischenstopp eliminieren werde. In der Kabinenkonfiguration verfügt der A350-1000ULR über ein Vier-Klassen-Layout mit nur 238 Sitzen, darunter sechs First-Class-Suiten, 52 Business-Class-Sitze, 40 Premium-Economy-Sitze und 140 Economy-Sitze. Der Anteil der Premium-Kabinen beträgt 40 %, um den Passagierkomfort auf den extremen Langstrecken zu gewährleisten. Dieses Layout liegt weit unter dem Standard von über 330 Sitzen bei einem regulären A350-1000.
Für jede Route sind drei Flugzeuge erforderlich, um einen täglichen Flug zu ermöglichen. Mit der vollständigen Auslieferung aller zwölf A350-1000ULR in den nächsten drei Jahren wird Qantas andere potenzielle Ultra-Langstreckenrouten prüfen. Melbourne–London und Melbourne–New York bleiben mögliche Optionen; diese Flugzeuge können auch auf der bestehenden Route Perth–London eingesetzt werden.
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