de.wedoany.com-Bericht: Die griechische Reederei Tsakos Group hat bei der chinesischen Werft Hengli Heavy Industries den Bau von zwei Capesize-Bulkcarriern mit einer Tragfähigkeit von jeweils 180.000 Tonnen unterzeichnet und ist damit die jüngste griechische Reederei, die sich im Neubausegment für Capesize-Bulkcarrier engagiert.
Laut mehreren Quellen aus der Schifffahrts- und Maklerbranche liegt der Preis pro Schiff bei rund 78 Millionen US-Dollar, die Auslieferung ist für 2028 geplant. Marktinsidern zufolge könnte es sich bei diesen Schiffen um Weiterverkaufsaufträge handeln, nicht um Direktbestellungen bei der Werft.
Die Tsakos Group, die über ihre an der New Yorker Börse notierte Tochtergesellschaft Tsakos Energy Navigation operiert, ist traditionell auf die Bereiche Tanker und Gastransport spezialisiert. Diese Investition in den Neubau von Trockenfrachtschiffen ist eher ungewöhnlich. Die Gruppe betreibt derzeit eine Flotte von etwa zehn Bulkcarriern, die von Kamsarmax- bis Capesize-Größe reichen. Das zuletzt hinzugekommene Capesize-Schiff ist die 182.344 Tonnen tragende „World Seafarer", die 2021 bei der japanischen Namura Shipbuilding bestellt und 2023 abgeliefert wurde. Die Gesamtflotte der Tsakos Group umfasst inzwischen über 110 Schiffe (einschließlich der im Bau befindlichen).
Dieser Auftrag ist der jüngste Schritt von Hengli Heavy Industries, um kontinuierlich griechische Trockenfrachtgeschäfte anzuziehen. Mehrere Reedereien, darunter Maran Dry, Seanergy Maritime, Neda Maritime, Alpha Bulkers und Enesel, sind in diesem Jahr bereits im Neubaumarkt für Capesize-Bulkcarrier aktiv geworden.
Ein weiterer griechischer Reeder, Cape Shipping, soll ebenfalls einen eigenständigen Capesize-Bulkcarrier-Deal mit Hengli Heavy Industries abgeschlossen haben. Splash hat erfahren, dass das von der Familie Adrianopoulos kontrollierte Unternehmen bis zu drei Schiffe mit einer Tragfähigkeit von 180.000 Tonnen bestellt hat, die im zweiten Quartal 2028 ausgeliefert werden sollen. Cape Shipping, das nach mehr als 15 Jahren Abwesenheit vom Neubaumarkt für Trockenfrachtschiffe erst kürzlich in diesen Markt zurückgekehrt ist, hatte bereits Anfang dieses Jahres bei der chinesischen Dajin Heavy Industry zwei Newcastlemax-Bulkcarrier bestellt. Dieser Schritt markiert einen Wandel für die in Athen ansässige Reederei, deren Flottenerneuerungsplan in den letzten Jahren hauptsächlich auf Investitionen in Tanker und Containerschiffe ausgerichtet war, darunter auch Neubauten von VLCCs (Very Large Crude Carrier).
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