de.wedoany.com-Bericht: American Airlines treibt eines ihrer markantesten Kabinenmodernisierungsprojekte voran und renoviert ihre Airbus A319- und A320-Flugzeuge. Geplant sind mehr Premium-Sitze, eine aktualisierte Innenausstattung, größere Gepäckfächer, zusätzliche Stromanschlüsse und eine verbesserte Ambientebeleuchtung. Das Kabinendesign orientiert sich an den neuesten Boeing 787-9- und A321XLR-Maschinen.
Insgesamt 180 Flugzeuge – 132 A319 und 48 A320 – werden umgerüstet. Die A320 zählt zu den ältesten Maschinen der American-Airlines-Flotte mit einem Durchschnittsalter von 25,2 Jahren; die älteste ist 28,5 Jahre alt. Die A319 hat ein Durchschnittsalter von 22,2 Jahren und besteht aus zwei Teilflotten: Ein Teil wurde zuvor von America West Airlines und US Airways betrieben, der andere, kleinere Teil sind traditionelle American-Airlines-Flugzeuge, die nach 2013 ausgeliefert wurden. Die traditionellen American-Airlines-A319 wurden ursprünglich als modernes Produkt mit Bildschirmen an den Sitzen, USB-Anschlüssen und Universalsteckdosen eingeführt. Einige dieser Maschinen werden nun in ein Kabinenmodernisierungsprojekt einbezogen, bei dem die Bildschirme entfernt und stattdessen auf persönliche Geräte und Streaming gesetzt wird.
American Airlines erklärte, die Modernisierung sei Teil der „kontinuierlichen Investition in das Kundenerlebnis“. Die renovierten Flugzeuge erhalten neue Premium-Kabinen-Sitze mit Sichtschutzflügeln, zusätzlichem Stauraum und zwei Cocktail-Ablagen. Die umfassendere Kabinenrenovierung umfasst auch größere Gepäckfächer, aktualisierte Dekore und Oberflächen, eine verbesserte Ambientebeleuchtung sowie mehrere Stromanschlüsse an jedem Sitz. Ab 2027 erhalten die A319- und A320-Flugzeuge Starlink-Dienst, um das breitere Programm der Fluggesellschaft für schnelles, kostenloses WLAN für AAdvantage-Mitglieder zu unterstützen.
Ein Vergleich der Sitzplatzlayouts vor und nach der Modernisierung zeigt: Die A319 geht von 8 First-Class-, 24 Preferred Main Cabin- und 96 Main Cabin-Sitzen (insgesamt 128) auf 12 First-Class-, 24 Preferred Main Cabin- und 96 Main Cabin-Sitze (insgesamt 132) über, was vier zusätzliche First-Class-Sitze und insgesamt vier mehr Sitzplätze bedeutet. Die A320 wechselt von 12 First-Class-, 18 Preferred Main Cabin- und 120 Main Cabin-Sitzen (insgesamt 150) auf 16 First-Class-, 33 Preferred Main Cabin- und 101 Main Cabin-Sitze (insgesamt 150), mit vier zusätzlichen First-Class- und 15 zusätzlichen Preferred Main Cabin-Sitzen bei gleichbleibender Gesamtzahl. American Airlines hatte zuvor angekündigt, dass die Modernisierung 2025 beginnt. Der erste umgebaute A319-Prototyp (N9002U) wurde Anfang dieses Jahres in Betrieb genommen. Die Fluggesellschaft erklärte, dass Passagiere „ab diesem Sommer“ die renovierten Flugzeuge sehen werden.
Das Modernisierungsprojekt hat einige Kritik hervorgerufen. Der erste Kritikpunkt ist das Fehlen von Bildschirmen an den Sitzen. American Airlines fügt USB-C-Stromanschlüsse hinzu, renoviert die Kabine und rüstet Starlink nach, setzt aber weiterhin auf persönliche Geräte für Unterhaltung, anstatt eingebaute Bildschirme wieder einzuführen. Dies ist besonders bei den traditionellen American-Airlines-A319 auffällig, da diese ursprünglich mit Bildschirmen an den Sitzen ausgeliefert wurden. Der zweite Kritikpunkt ist der verringerte Sitzabstand in der First Class der A319 – die Gesamtkapazität steigt von 128 auf 132 Sitze, was die Sitzdichte erhöht. Der dritte Kritikpunkt ist die gestiegene Gesamtzahl der Sitze in der A319, was die Kabine insgesamt dichter macht. Der vierte Kritikpunkt betrifft das kompakte Layout der hinteren Küche und Toiletten, das den Crewmitgliedern einen engeren Arbeitsbereich schafft und den Bereich um die hintere Toilette beengter macht. Der fünfte Kritikpunkt ist, dass der Fokus auf Premium-Sitzen der Main Cabin möglicherweise wenig hilft; Economy-Passagiere erhalten zwar eine neue Innenausstattung, aber keine grundlegend besseren Sitze. American Airlines schafft Platz für die zusätzlichen Sitze, indem sie auf ein kompakteres Layout der hinteren Küche und Toiletten umstellt.
Die Modernisierung von American Airlines bringt auch echte Vorteile für Passagiere: Größere Gepäckfächer verbessern das Boarding-Erlebnis, Stromanschlüsse an jedem Sitz sind für die Unterhaltung über persönliche Geräte unerlässlich, und die renovierte Kabine kann ältere Flugzeuge deutlich jünger wirken lassen, als sie tatsächlich sind. Die Kritik konzentriert sich jedoch weiterhin auf den Kompromiss zwischen Premium-Aufwertung und Kabinenverdichtung.
Auch United Airlines setzt auf Premium-Sitze. Mit ihrem „United Next“-Plan treibt die Fluggesellschaft Premium-Sitze durch die neuen A321neo- und Boeing 737 MAX-Flotten voran und führt gleichzeitig deutlichere passagierorientierte Upgrades in der gesamten Kabine durch, darunter größere Gepäckfächer, Bluetooth-Konnektivität, schnelleres WLAN und verbesserte Bildschirme an den Sitzen. United Airlines betrachtet Bildschirme an den Sitzen als Teil ihrer Markenidentität und ist der Ansicht, dass Passagiere nicht ihr persönliches Telefon nutzen sollten, um ein vollständiges Bordunterhaltungserlebnis zu erhalten. Im Vergleich dazu konzentriert sich die Modernisierung von American Airlines stärker auf die Neugewichtung der Einnahmen als auf ein verbessertes Erlebnis in der gesamten Kabine. Die renovierten A319- und A320-Flugzeuge mögen besser aussehen und mehr Premium-Sitze verkaufen, aber das tatsächliche Erlebnis hängt weitgehend davon ab, wo der Passagier sitzt.
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