de.wedoany.com-Bericht: Stuart Heather-Clark, Leiter des Bereichs Stromwirtschaft für den Nahen Osten und Afrika bei SLR Consulting, weist darauf hin, dass die Bekämpfung des Klimawandels das Zusammenwirken von grünem Strom und grünen Molekülen erfordert. Dabei übernehmen grüne Moleküle die verbleibenden 30 bis 40 Prozent der wirtschaftlichen Dekarbonisierung und treten in Form von grünem Wasserstoff auf.
Heather-Clark erklärt, dass Strom nur 60 bis 70 Prozent der wirtschaftlichen Dekarbonisierung vorantreiben könne. Prozesse wie die Herstellung von grünem Stahl müssten dagegen auf grüne Moleküle zurückgreifen, um Sauerstoff aus Eisenoxid durch chemische Prozesse zu entfernen – also ein Wasserstoffatom anstelle eines Kohlenstoffatoms einzusetzen, um eine Dekarbonisierung zu erreichen. Ebenso benötige die Bereitstellung sicherer dekarbonisierter Flugkraftstoffe Moleküle, da große Passagierjets keine schweren Batterien nutzen könnten. Im Landverkehr gebe es drei Optionen: batterieelektrische Fahrzeuge, Brennstoffzellenfahrzeuge oder Hybride.
Obwohl grüner Wasserstoff relativ teuer ist, zeigen einige Entwickler weiterhin Interesse an Investitionen in große GW-Projekte zur Wasserstoffproduktion. Obwohl die Projektfortschritte etwas langsamer geworden sind, fließen weiterhin Investitionen, und SLR hilft seinen Kunden weiterhin, Risiken zu mindern, Genehmigungen zu erhalten und ihre Nachhaltigkeit sicherzustellen. Heather-Clark ist der Ansicht, dass grüner Wasserstoff trotz kritischer Stimmen aus energetischer Bilanzsicht als kohlenstofffreies, CO2-neutrales Molekül für Südafrika und Afrika weiterhin große Vorteile und Chancen biete. GW-Exportprojekte verkauften grünes Ammoniak, ein wichtiges Derivat des grünen Wasserstoffs. Er mahnt jedoch, dass Regierungen sorgfältig planen müssten, um übermäßigen Optimismus hinsichtlich der Vorteile von Wasserstoff zu vermeiden, und erkennen müssten, dass Wasserstoff möglicherweise zunächst exportiert werden müsse, bevor sich eine heimische Wasserstoffwirtschaft bilde.
Im Gegensatz zu den im Bau befindlichen GW-Projekten in Saudi-Arabien sei der Bau kleinerer lokaler Demonstrationsanlagen weiterhin machbar. Heather-Clark betont, dass Afrika von großen Projekten profitieren könne; der Bau von GW-Projekten, der Export von Produkten und die Erzielung wirtschaftlicher Werte blieben eine gute Gelegenheit.
Erneuerbarer Strom macht etwa 80 Prozent der gesamten Produktionskosten von grünem Wasserstoff aus. Afrika verfügt über reichlich Wind- und Solarenergie und kann kostengünstigen erneuerbaren Strom erzeugen, was es zu einer idealen Plattform für große Projekte macht. Afrika verfügt über große Landflächen für den Bau von Wind- und Solarparks. Südafrika hat insbesondere Tiefwasserhäfen, die Schiffe für den Transport von Wasserstoff in Form von Ammoniak abfertigen können. Ammoniak nutzt die bestehende industrielle Infrastruktur, lässt sich einfacher, billiger und sicherer über weite Strecken transportieren und kann am Zielort wieder in Wasserstoff umgewandelt werden.
Hive Hydrogen hat die Umweltgenehmigung für den Bau einer 58 Milliarden US-Dollar teuren GW-Anlage zur Herstellung von Wasserstoff aus Ammoniak in der Coega Economic Development Zone erhalten und erwägt möglicherweise noch in diesem Jahr eine endgültige Investitionsentscheidung. Das Projekt zielt darauf ab, zwischen 2028 und 2029 jährlich 1,2 Millionen Tonnen Ammoniak zu produzieren und einen 1,2-GW-Elektrolyseur mit 3,6 GW erneuerbarer Energie zu versorgen. In Namibia wird das 7-GW-Grünwasserstoffprojekt Hyphen im Tsau/Khaeb-Nationalpark vorangetrieben; das Wasserstoff-Ammoniak-Projekt Zhero Molecules ist in Walvis Bay angesiedelt; das Hylron Oshivela-Projekt startet in der Nähe von Arandis die grüne Eisenproduktion. SLR ist an Machbarkeitsstudien für GW-Projekte in Südafrika, Namibia, Angola, Tunesien, Ägypten und Saudi-Arabien beteiligt.
In den letzten fünf bis sechs Jahren hat sich die Sprache bei der Bearbeitung von Grünwasserstoffprojekten bei SLR von Megawatt, tausend Hektar und Millionen-Dollar-Investitionen hin zu Gigawatt, tausend Quadratkilometern und Milliarden-Dollar-Investitionen verschoben. GW-Exportprojekte sind enorm groß und komplex und benötigen langfristige, stabile Abnahmeverträge, um eine endgültige Investitionsentscheidung zu erhalten. Zahlreiche technologische Entwicklungen untersuchen, wie Elektrolyseure konfiguriert werden können und wie der Wasserstoffpreis und der Preis für erneuerbare Energieeinspeisung gesenkt werden können. Sobald dies erreicht ist, wird ein deutlich schnellerer Übergang zur Umsetzungsphase erwartet.
Heather-Clark weist darauf hin, dass SLR eng mit Kunden zusammenarbeitet, um Projektrisiken aus Umwelt- und Sozialperspektive zu mindern. Umwelt- und Sozialverträglichkeitsprüfungen sind mit der Finanzierung verknüpft; die Banken sind überwiegend Äquatorprinzipien-Banken, die verlangen, dass alle Umweltarbeiten gemäß den Leistungsstandards der International Finance Corporation abgeschlossen werden. Darüber hinaus sind vor Projektstart langfristige Abnahmeverträge erforderlich. NEOM ist das erste große GW-Grünwasserstoffprojekt, das in die Inbetriebnahme- und Produktionsphase eintritt, aber das Projekt steht weiterhin vor Herausforderungen; die Risikominderung ist von entscheidender Bedeutung. Auch Infrastrukturkomponenten wie gemeinsame Infrastruktur, Erdgaspipelines, Stromleitungen, Meerwasserentsalzungsanlagen und Exporthafenanlagen müssen berücksichtigt werden. Für Vorreiter, die beispielsweise in der ersten Phase die Kosten für den Bau eines Hafens tragen, muss auch die nachfolgende Phase dieses Hafens untergebracht werden, was die finanzielle Tragfähigkeit des Projekts ziemlich knifflig macht. Das Verständnis der finanziellen Komponenten der Regierung aus der Perspektive öffentlicher Nutzerinfrastruktur kann dazu beitragen, die Risiken dieser großen, komplexen Projekte zu mindern.
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