de.wedoany.com-Bericht: Kürzlich ist die Tunnelbohrmaschine „Vorreiter der Elektrifizierung" am Bahnhof Xiangyunjie der ersten Bauphase der U-Bahn-Linie 4 in Shijiazhuang, Hebei, China, erfolgreich ausgefahren, womit der Doppelröhrendurchbruch im Abschnitt zwischen dem Bahnhof Xiangyunjie und dem neuen Busbahnhof (im Folgenden als Xiangxin-Abschnitt bezeichnet) erreicht wurde. Während der Bauarbeiten durchquerte dieser Abschnitt 21 in Betrieb befindliche Eisenbahngleise, darunter Hochgeschwindigkeits- und konventionelle Hauptstrecken, was eine Premiere im chinesischen U-Bahn-Bau darstellt.
Die Tunnelvortriebsarbeiten im Xiangxin-Abschnitt wurden von der Eisenbahningenieurgesellschaft der China Railway Electrification Engineering Group (CREEG) durchgeführt. Es handelt sich um das zentrale und anspruchsvollste Kontrollprojekt der gesamten Strecke sowie um den schwierigsten kritischen Knotenpunkt. Der Abschnitt unterquert wichtige stark frequentierte Hauptstrecken wie die Hochgeschwindigkeitsstrecke Peking-Guangzhou, die konventionelle Peking-Guangzhou-Eisenbahn und die Passagier-Schnellverkehrsstrecke Shijiazhuang-Taiyuan. Die unterquerte Spannweite beträgt 270 Meter, mit täglich über 600 durchfahrenden Zügen.
Laut Sun Guopeng, Projektleiter der ersten Bauphase der U-Bahn-Linie 4 in Shijiazhuang bei CREEG, wurde der Eisenbahndamm an der Oberfläche durch Injektionen verstärkt, um die Stabilität und Zuverlässigkeit der Gleise zu gewährleisten. Während des Vortriebs der Tunnelbohrmaschine wurden Verfahren wie zeitgleiche Injektion und Nachinjektion eingesetzt, um eine flexible Stützung des Tunnels zu gewährleisten, Setzungen der Eisenbahn zu kontrollieren und die Betriebssicherheit der Eisenbahn zu gewährleisten.
Zhao Xiongqiang, stellvertretender Geschäftsführer der Shijiazhuang-Filiale der Beijing Railway Engineering Management Company der China State Railway Group, erklärte, dass dieses Projekt kontinuierlich 21 in Betrieb befindliche Eisenbahngleise, darunter Hochgeschwindigkeits-, konventionelle und Schnellfahrstrecken, auf einer Länge von 270 Metern unterquert. Es sei das erste bedeutende Projekt in der Provinz Hebei, das gleichzeitig mehrere nationale stark frequentierte Hauptstrecken unterquert.
Wang Long, stellvertretender Geschäftsführer der zur Shijiazhuang Communications Investment Group gehörenden U-Bahn-Gruppe, sagte, dass das Projekt erfolgreich die Herausforderung der hochpräzisen Setzungskontrolle beim Tunnelvortrieb unter dichtem Eisenbahnverkehr gemeistert habe und damit praktische Erfahrungen für vergleichbare risikoreiche Unterquerungsprojekte gesammelt habe.
Die erste Bauphase der U-Bahn-Linie 4 in Shijiazhuang hat eine Gesamtlänge von etwa 22,43 Kilometern und umfasst 20 Stationen. Sie beginnt an der Station Yucun Nanlu und endet an der Station Dongyuan Donglu. Nach Fertigstellung wird sie mit der ersten Bauphase der Linie 5 einen Ring bilden. Von den 20 Stationen der gesamten Strecke ist bei 19 der Rohbau abgeschlossen, bei 16 der 20 Streckenabschnitte wurden die Doppelröhren durchbrochen. Die Gleisbauarbeiten laufen auf Hochtouren. Die Inbetriebnahme ist für das Jahr 2027 geplant.
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