de.wedoany.com-Bericht: Die von der China State Construction Eighth Engineering Bureau Co., Ltd. (kurz „CSCEC Eighth Bureau“) errichtete Saribas-Brücke in Malaysia hat kürzlich die Schließung ihrer Hauptbrücke erfolgreich abgeschlossen, was einen entscheidenden Durchbruch im Bauprojekt markiert. Die Brücke befindet sich im Bundesstaat Sarawak, Malaysia, ist 2,43 Kilometer lang und besteht aus einem sechsfeldrigen, vorgespannten Beton-Durchlaufträgersystem mit maximaler Spannweite von 220 Metern. Sie zählt zu den längsten Brücken ihrer Art in Südostasien.
Die Saribas-Brücke ist das erste Brückenprojekt der China State Construction Group in Malaysia. Nach Fertigstellung und Verkehrsfreigabe wird sie als wichtige Verkehrsader für die Verbindung zwischen Stadt und Land sowie innerhalb und außerhalb Sarawaks dienen, die lokalen Verkehrsnetze ergänzen, die regionale Verkehrseffizienz erheblich steigern und ein moderneres, effizienteres Verkehrssystem schaffen.
Der Schließabschnitt der Hauptbrücke befindet sich im sekundären Mittelbereich, ist 2 Meter lang und stellt extrem hohe Anforderungen an Temperatur, Höhenlage und Achskontrolle. Angesichts extremer Bauumstände wie heißem und regnerischem Wetter sowie komplexen Gezeitenbedingungen setzte das Projektteam innovative Verfahren ein, darunter die Fixierung mit steifen Skeletten in Kombination mit Betonierarbeiten bei niedrigen Temperaturen. Durch fünftägige Temperaturüberwachung und präzise Wasserbehälter-Ballastanpassung wurde die Schließtoleranz auf Millimeterebene kontrolliert. Angesichts der komplexen Umgebung an der Flussmündung mit einer maximalen Wassertiefe von 19 Metern, einem Tidenhub von bis zu 5 Metern und einer maximalen Strömungsgeschwindigkeit von 2,5 m/s während der Monsunzeit wurden Verfahren wie vorgefertigte Stahlkasten-Bodenplatten, Gegendruck-Auftriebssicherung von Stahlhülsen und Abdichtung von Nassfugen bei Niedrigwasser eingesetzt, um eine vertikale Abweichung von weniger als 1 % bei überlangen Pfahlbohrungen zu erreichen. Alle Pfahlintegritätstests ergaben Ergebnisse der Klasse I. Angesichts der technischen Herausforderungen des asymmetrischen Freivorbaus wurde durch die „Ballastausgleichsmethode“ das asymmetrische Biegemoment kontrolliert, hydraulische Schrittweise-Schalwagen synchron bewegt und hochpräzise Schalungen zur Segmentpositionierung eingesetzt, ergänzt durch Echtzeitüberwachung und lineare Rollenkorrekturalgorithmen zur dynamischen Anpassung der Überhöhung, wodurch Baurisiken in komplexen Meeresumgebungen wirksam vermieden wurden.
Während der Bauphase erhielt das Projekt aufgrund seiner hervorragenden Sicherheits- und Umweltmanagementleistungen den Malaysia National Occupational Safety and Health Excellence Silver Award sowie den Sarawak State Health, Safety and Environment Gold Award. Die erfolgreiche Schließung der Hauptbrücke der Saribas-Brücke hat wertvolle Erfahrungen für den Brückenbau der CSCEC Eighth Bureau in Südostasien gesammelt und einen Beitrag der „China Construction“-Kraft zur Infrastruktur entlang der „Belt and Road“-Initiative geleistet.
