de.wedoany.com-Bericht: In dieser Woche hat BMW offiziell die fünfte Generation des X5 vorgestellt. Dieses Modell vereint die neuesten Konzepte der Marke „Neue Klasse“ und wird hauptsächlich im Werk Spartanburg in South Carolina produziert, das kürzlich für 1,7 Milliarden US-Dollar modernisiert wurde.
Seit 1994 wurden im Werk Spartanburg über 7,3 Millionen Fahrzeuge montiert, allein im Jahr 2025 waren es 412.799 BMW X-Modelle – das siebte Mal, dass die Jahresproduktion die Marke von 400.000 überschritt, wie „Automotive Manufacturing Solutions“ berichtet. Etwa die Hälfte der Produktion wird in fast 120 Länder exportiert, was BMW zum wertmäßig führenden Autoexporteur der USA macht. Bislang wurden fast drei Millionen Fahrzeuge aus den USA verschifft, mit einem Wert von über 113 Milliarden US-Dollar. BMW gibt an, dass seine Aktivitäten an fast 30 Standorten in zwölf US-Bundesstaaten und mit über 400 Zulieferern mehr als 120.000 Arbeitsplätze stützen und jährlich über 43,3 Milliarden US-Dollar zur US-Wirtschaft beitragen. Seit 1999 wurden weltweit über drei Millionen X5 verkauft, ein Drittel davon in den USA.
Milan Nedeljković, Vorstandsvorsitzender der BMW AG, erklärte bei den Feierlichkeiten in dieser Woche, dass die im Jahr 2022 angekündigte Investition in South Carolina die Zukunft der BMW Group in den USA klar definiert habe. Mit dem Abschluss der Investitionen in die Werke Spartanburg und Woodruff werde die zentrale Rolle South Carolinas im globalen Betrieb der BMW Group gestärkt.
Der neue X5 folgt einem sogenannten „technologieoffenen“ Ansatz und bietet bis zu fünf Antriebsstrang-Optionen: Verbrennungsmotor (Benzin oder Diesel), 48-Volt-Mild-Hybrid-Antriebssystem, Plug-in-Hybrid-System, vollelektrisches System und schließlich ein Brennstoffzellen-System. Robert Engelhorn, CEO der BMW Manufacturing Co., sagte, diese Flexibilität sei sowohl eine Absicherung gegen Betriebsrisiken als auch ein Versprechen an die Kunden. Er betonte, dass das Werk Spartanburg in der Lage sei, für Kunden weltweit Fahrzeuge mit verschiedenen Antriebstechnologien zu montieren – von effizienten Verbrennungsmotoren und Plug-in-Hybrid-Systemen über vollelektrische bis hin zu zukünftigen Wasserstofffahrzeugen. Diese Flexibilität stärke die Widerstandsfähigkeit des Unternehmens und unterstütze die Kundenwahl. Engelhorn sagte der New York Times, dass der elektrische iX5 durch das Angebot mehrerer Antriebsoptionen nicht an Effizienz verliere. Die schwer vorhersagbare Nachfrage zwinge die Autohersteller dazu, nicht auf eine einzige Technologie zu setzen. Der iX5 ist mit einer 141-kWh-Batterie ausgestattet und erreicht laut BMW-Tests nach dem EPA-Testverfahren eine geschätzte Reichweite von 435 Meilen. Seine 800-Volt-Architektur ermöglicht Schnellladung und umfasst eine bidirektionale Ladefunktion.
Sebastian Mackensen, CEO von BMW Nordamerika, erklärte, der neue X5 beweise, dass Flexibilität und Elektrifizierung keine konkurrierenden Prioritäten seien. Ein einziges Montageband, das zwischen fünf Antriebssystemen umschalten kann, erlaube es BMW, den Produktionsmix je nach Nachfrage, Vorschriften oder Zollbelastungen anzupassen, ohne Kapital für parallele Werke aufwenden zu müssen. Das vollelektrische Modell iX5 soll Anfang nächsten Jahres in Spartanburg in Produktion gehen – das erste Elektrofahrzeug von BMW, das außerhalb Deutschlands gefertigt wird. Das Unternehmen plant, in naher Zukunft fünf weitere vollelektrische Modelle in den USA zu produzieren. Diese werden die 120 mm hohen Zellen aus dem neuen Batteriewerk von BMW in Woodruff, South Carolina, verwenden und zu „Cell-to-Pack“-Modulen zusammengebaut, wodurch die traditionell separaten Schritte der Zellenbeschichtung und Modulproduktion entfallen, die Zeit und Kosten bei der Batteriemontage erhöhen.
Die Markteinführung des BMW X5 Modelljahr 2027 beginnt im Oktober, zunächst mit dem X5 40 xDrive. Der heckgetriebene X5 40, der Plug-in-Hybrid X5 50e xDrive und das erste vollelektrische Modell iX5 60 xDrive folgen im ersten Quartal 2027. Weitere Modelle, darunter eine M Performance-Version mit V8-Motor, sind für später im Jahr 2027 geplant. Langfristig wird der BMW iX5 Hydrogen die Brennstoffzellentechnologie in die Serienproduktion bringen. Die Preise: Der BMW X5 40 Modelljahr 2027 startet bei 69.800 US-Dollar, der 40 xDrive bei 72.100 US-Dollar. Der Allrad-X5 50e xDrive PHEV kostet ab 77.500 US-Dollar, der vollelektrische iX5 60 xDrive ab 79.800 US-Dollar. Für jedes Fahrzeug wird eine Ziel- und Bearbeitungsgebühr von 1.450 US-Dollar erhoben. Beide US-Werke sind nach den BMW iFactory-Prinzipien gebaut; digitale Zwillinge und 3D-Virtual-Simulationen wurden vor der physischen Umsetzung im Werk eingesetzt. Die interne KI-Qualitätsplattform AIQX (Artificial Intelligence Quality Next) von BMW nutzt Sensoren und Kameradaten entlang der Produktionslinie, um den Mitarbeitern Echtzeit-Qualitätsfeedback zu geben. Im Werk Spartanburg werden zudem humanoide Roboter von Figure AI eingesetzt, als Teil der breiteren Physical AI Initiative von BMW, die darauf abzielt, Mitarbeiter von körperlich anstrengenden, repetitiven Aufgaben zu entlasten und auf Präzisionsarbeit zu konzentrieren.
