de.wedoany.com-Bericht: Das südkoreanische Ministerium für Klima, Umwelt und Energie veröffentlichte am 30. Juni 2026 die Bewertungsergebnisse des Subventionsprogramms für Elektrofahrzeuge für das zweite Halbjahr 2026 und schloss BYD von der Subventionsliste aus. Insgesamt wurden Fahrzeuge von 27 Unternehmen – darunter Pkw, Nutzfahrzeuge und Busse – ausgewählt, jedoch war die südkoreanische Tochtergesellschaft von BYD nicht darunter.
Diese Bewertung war die erste seit Inkrafttreten der überarbeiteten Subventionsrichtlinien in Südkorea. Während sich frühere Bewertungen hauptsächlich auf die Fahrzeugleistung konzentrierten, erweitern die neuen Kriterien den Bewertungsumfang auf die technologische Entwicklungskapazität der Unternehmen, ihren Beitrag zur inländischen Lieferkette, die Reaktion auf Umweltpolitik, die Nachhaltigkeit des Kundendienstes sowie die Sicherheitsmanagementbilanz. Insgesamt zehn Pkw-Hersteller wurden zugelassen, darunter die südkoreanischen Hersteller Hyundai Motor, Kia, Renault Korea und KG Mobility; sechs Importeure erhielten ebenfalls eine Berechtigung: Mercedes-Benz, BMW, die Volkswagen-Gruppe, Tesla sowie die zu Geely gehörenden Marken Volvo Cars und Polestar.
Der Ausschluss von BYD erfolgt zu einem kritischen Zeitpunkt für das Unternehmen auf dem südkoreanischen Markt. Von Januar bis Mai 2026 wurden in Südkorea 7.023 Fahrzeuge von BYD zugelassen, was bereits die Gesamtzahl von 6.097 Fahrzeugen im gesamten Jahr 2025 übersteigt. Nach nur elf Monaten Betrieb erreichte BYD einen kumulierten Absatz von 10.000 Fahrzeugen und ist damit die schnellste Importmarke, die diesen Meilenstein im Land erreicht hat. Im April belegte BYD den vierten Platz bei den Verkaufszahlen der Importmarken, hinter Tesla, BMW und Mercedes-Benz. Nur zwei Tage vor der Bekanntgabe der Subventionen stellte BYD auf der Busan Mobility Show den Sealion 6 DM-i vor, sein erstes Plug-in-Hybridmodell auf dem südkoreanischen Markt.
Südkorea ist nicht der erste asiatische Markt, der mit Subventionspolitik gegen BYD vorgeht. Das japanische Ministerium für Wirtschaft, Handel und Industrie führte am 1. April eine überarbeitete Subventionspolitik für saubere Energie-Fahrzeuge ein, die die Subvention pro Fahrzeug von BYD von 350.000 bis 400.000 Yen auf einheitlich 150.000 Yen reduzierte.
